中东市场已成为中国汽配出海重要目的地，受巴以战争影响几何？

据了解，每年在阿联酋、伊朗等中东国家，有不少国际性的汽配展，国内诸多电池、轮胎、润滑油等生产厂商、经销商纷纷前去参展。最近中东地区的战事激烈，是否影响国内汽配出口中东的业务?

根据海关总署公布的数据，2022年我国汽车商品出口金额排名前十的国家，阿联酋位列其中，并且和其他国家相比增速明显。站在汽车后市场的角度，也可以看到每年在阿联酋、伊朗等中东国家，有不少国际性的汽配展，国内诸多电池、轮胎、汽车滤清器、刹车片、润滑油等生产厂商、经销商纷纷前去参展。

众所周知，中东多国属热带沙漠气候，自然条件干旱、高温，有大面积的沙漠戈壁，道路以砂质化路为主，加上经济原因，这些国家的民众大多选择维修保养成本较低的丰田、日产、本田等日本品牌汽车，另外不少车主为了满足车辆在排气声、速度、外观等方面的性能，经常需要改装，因而促成了对物美价廉的中国汽配件的大量需求。但是，最近中东地区的战事激烈，是否影响国内汽配出口中东的业务?

从地图上可以看到，这次战场(以色列和巴勒斯坦)离汽配业务较好的国家有很远一段距离，结合当前战争情况以及各方媒体报道，笔者认为：

一制造业成本、全球经济不确定性增加

中东地区是全球最重要的石油产区和消费区之一，拥有全球约60%的石油储量和40%的石油产量，战争会导致原油价格上涨，进而向原材料价格传递，增加各国制造业成本。同时，由于美国是以色列的支持者，一旦中东冲突激化，欧盟可能被迫站队，与石油输出国之间的关系也将变得复杂，因而给全球经济带来更多不确定性。

二中国轮胎行业可能受影响

就中国轮胎出口而言，近年来中东市场是轮胎企业的一个发力点，今年5月在阿联酋举办的第二届阿联酋中国轮胎汽配展，就有来自山东、河南、浙江等地近百家中国企业前去参展。据海关总署统计的数据，2022全年，中国卡客车轮胎出口国别排名中，沙特阿拉伯位列第三名，阿联酋紧随其后，伊拉克也有高达42.69%的高增长。若巴以冲突升级，带来港口关闭、交通中断和供应链问题，中国轮胎将面临运费上涨、需求下降甚至出口贸易中断等等不利影响。

从轮胎生产成本来讲，若巴以战争导致国际油价走高，必将助推炭黑、合成橡胶等石油工业品涨价，从而抬高轮胎生产成本。目前巴以冲突没有直接影响石油生产或供应，但它的地理位置在伊朗边上，伊朗是重要的石油生产国，也是哈马斯的主要支持者，要是巴以战争波及伊朗，情况就会变得复杂，原油供应就会有问题。

三中国汽车商品对以色列出口已暂停

众所周知，中国在共建“一带一路”中正不断加大对中东的投入，就以色列而言，我国知名企业腾讯、阿里、百度、华为等都在以色列有业务布局，在新能源汽车方面，以色列是中国车企新势力出海的重要阵地之一，2022年中国品牌销量占到以色列全年纯电车销量的一半之多，今年9月，我国产品在当地新能源汽车市场份额占比约55%。巴以冲突发生不久，中国汽车对以色列的出口已经暂停，未来情况还不明朗。

单从汽配行业而言，可以看到，阿联酋迪拜在10月初刚举办完“2023年迪拜法兰克福汽车配件及售后服务展览会(Automechanika Dubai)”，共有564家中国企业参展。如果冲突持续扩大化，卷挟整个中东，我国新能源汽车、汽配以及其他汽车商品企业势必受到影响，布局中东市场的计划以及其他跨国合作和贸易活动都会受阻。

四当前风险所在

根据一家贸易公司反映，目前以色列海军控制着两个港口Ashdod港和Hadera港附近水域，这两个港口是中东地区重要的进出口贸易港，其中Ashdod港进入“紧急状态”已关闭，Hadera港口随着冲突不断发展，也有可能会被关闭，从而影响进出口贸易。在此背景下，可以看到中东地区的市场出现不稳定状态，导致出口收汇风险大幅上升，当地买方发生潜在的拒收、拖欠风险，直接影响相关出口企业的收汇安全。

未来，经济领域可能出现的连锁反应以及市场信心、稳定性预期受冲击的后果，也会逐渐浮出水面。

巴以战争走向不明，凡是有中东地区业务的汽配商，多加关注战争情况，以应对复杂多变的外贸形势，小心布局。

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（点击上图阅览《汽后视界》杂志第95期）