当汽配行业的故事讲不下去时

自2020年开始，感觉整个中国各行各业都陷入一种转型升级的沉静期，好多企业开始讲收支平衡的重要性了，其实疫情只不过让这个感受有一个借口，疫情放开又能如何?

2018-2019年，已经听闻了中国经济硬着陆的概念了，许多上面来的专家，受到上面的委派，已经在给企业家们打强心剂了，许多大厂也放风说，2019年是前10年中最困难的一年，也是未来10年最好的一年，以前不理解，现在有点感受了。作为一个从业快20年的汽配圈人，听闻了90年代的暴利时代，经历了10年代的膨胀时代，如今正面对20年代的内卷时代，无论是汽配行业，还是汽配软件行业，都面临着增量下降的困境。

从2015年来，汽配行业也历经了电商平台的突起、O2O概念的实践、加盟连销前置仓的尝试。淘宝、京东、腾讯都有所布局，随着时间的流逝，发觉硕果仅存的也就这几家：开思平台、三头六臂、巴图鲁、新康众等，谁能达到资本的终极目标(上市)呢?

跟行业内交流时，大家都感觉到了一定的瓶颈，想再进一步就很难了，很难再跳出自己现有的能力圈，也很难再踏入别人的优势领域，你弄不死我，我也弄不死你。资本对汽配行业好像也失去了原来的兴趣，万亿市场的故事讲了几遍就显得索然无味。毕竟前面已经有太多失败的英雄让人唏嘘!

新能源、大数据、人工智能、芯片智造目前是资本还有兴趣的点，但跟传统汽配行业仿佛沾不到太多边。若说牵强一点，大数据还沾点边，但谁家能拥有汽配行业的大数据呢?

目前行业的数据包含：车型厂的标准车型数据、生产厂的产品数据、汽配商的销售数据、维修厂的维修数据。这些数据都各自掌握在不同的层级里，基本还未打通的状态。车型厂标准数据目前有零零汽、力洋、超级目录这样的公司在整理，但都无法突破到国产车、新能源车、高端车的范畴;生产厂的数据目前有宜配、搜配、配达丰这样的公司在整理，也还是不完整的数据，各具特色;汽配商的销售数据，各大平台有一部分，但只占行业5%不到。各软件公司有，但汽配行业有上百家软件公司;维修厂的维修数据，那就更分散了。各厂家4S店占一大半，也有上百家汽修软件公司各占一些。

汽车产业的大数据整合就成为了关键。汽车产业要想升级，整合各环节数据，优化产业效率才是核心。

目前大家都不清楚有多少家汽修厂、多少家汽配店、多少家生产企业、多少家软件公司，只能瞎估计。我的感受是：2亿台车，每台车年保养维修量5次，便是10亿台次每年，平均一个店维修保养3000台次每年，预估中国大大小小4S店维修厂美容店不会超过30万家，反推汽配店就不能超过10万家。

10万家汽配店由100多款软件服务商在服务，平均下去就一家软件公司服务接近1万用户，在线量最多40%，最多也不过4万家汽配商是数据在云端的，剩下6万多家装的都是单机版和本地版本。前30名的软件公司服务了4万在线用户，后面100家软件公司平均服务500到600家汽配商。

目前行业的格局就成这个样子，新型汽配软件公司轻装上阵，拿着资本投入技术，创新型开发出一些新功能：智能报价、软件+EPC、电商+ERP。目前还能收一些客户，但产品成熟度都尚需时月才能达到。好比爬白云山，前面几家平台和老软件公司这几年陆续到达了山顶公园，可以鸟瞰中信大厦、“小蛮腰”，此刻体力上都有点不支，正在犹豫怎么才能登上摩星岭。新软件公司正在爬上来的过程中，有些公司还想拿资本坐个索道上来，快速追上这些老牌软件商，可追上又如何呢?还不是一样登不上摩星岭。

汽配商何尝不是?15-20年创建了各种国产品牌，叫生产厂贴牌。生产厂也想尝试用自己的品牌打市场，尝试下沉到各地区去，也尝试各种联盟，到现在都已经精疲力尽，看不到明确的未来。

电商平台也都基本沉下心来搞收支平衡和服务体验，供应链优化了，行业一片安静。空剩一群无可适从的老板们，在各种探索，各种牢骚，各种哀怨，各种聊胜于无的应酬……在前面取得优势的汽配商、软件商、生产商，目前活得还算游刃有余，其他活得不上不下，更惨的就是随时想撂挑子改行业。

当汽配行业的故事讲不下去时，资本都懒得瞥你一眼，年轻人也瞧不上这搬运工的工作，空留一堆老汽配人支撑着这个框架，每天该干嘛干嘛去，勉强支撑个10年，孩子们长大了，毕业了，就退了吧……新的时代终究是会到来的，新的局面也将是会延伸开来的，谁来主导潮流，我们只能拭目以待了。

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文章转自“用心软件”
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