2019年3月20日，由汽配圈、法兰通联展览（北京）有限公司联合主办的“2019中国汽配经销商发展论坛”在北京春晖园温泉度假酒店盛大召开。
以下为双星集团-星猴车政营销总监肖田鹏先生的精彩演讲内容：
星猴车政是一个创新的汽车后市场服务平台，助力于正品配件的推广，推动汽车后市场行业的良性发展，也助力与汽车维修企业从省钱到值钱到赚钱，从事这个平台车主也可以实现明明白白修车、消费，刚才斌总简单介绍了一下星猴车政，星猴车政是国企上市公司双星集团旗下的控股股东，以创新的服务模式打造的汽车后市场平台，标志着国企上市公司正式进军汽车后市场，也是双星集团腾笼换鸟、凤凰涅盘、服务4.0的改革战略。
双星集团是一家近百年的老国有企业，提到双星我想在座的各位非常熟悉，从我们最早接触的双星球鞋到双星轮胎，从2014年开始双星开始了二次创业创双星二次品牌的新风口，柴总率先打造全球领先轮胎行业的工业4.0工厂，迄今为止，双星集团是全球唯一一家具有商用车轮胎工业4.0和乘用车轮胎工业4.0工厂的一个轮胎企业。这就是我们在青岛新建的工业4.0的工厂，如果在座的有做轮胎行业的，之前可能去过双星的老工厂，现在的新双星可以说是翻天覆地的变化。
我进入汽车行业大概二十年，希望能够做出些成绩，然后能够成为这个行业的翘楚，作为地方的龙头。虽然我不知道在座的每一位出于何种原因进入这个行业，可能有一点大家是相同的，在开始的时候大家还是能挣到钱的，不是说现在我们就不能挣钱，只不过我的意思是前几年我们挣的可能更多一些，挣的可能轻松一些，这几年我一直反复思考几个问题，今天我把这几个问题带到现场和大家一起交流。
第一个问题，汽车后市场的竞争愈演愈烈，从配件生产企业到经销商再到修理厂，其实每个环节都很难，大家开始都挣不到钱了。就拿修理厂为例，比如修理厂A，车主来我店里面做保养，我要送洗车，那么修理厂B，你送洗车我做保养还送一瓶玻璃水，修理厂C为了吸引客户会推出一个做保养送洗车再送玻璃水再送一个机油滤芯的政策，如果在座的各位是第四家修理厂D，那大家怎么办？在这种恶性竞争环境下，大家想想谁最上算？有人说是车主，但是我们兹息一想，修理厂B送的玻璃水会是大品牌的玻璃水吗？修理厂C送的滤芯又是正品滤芯吗？最后似乎是修理厂也没有挣到钱，车主也没有得到自己想要的优质的配件和服务，这是一个双输的局面。
第二个问题，汽车后市场过市值万亿，这么大一座金山，可我们每一个人都是坐在这座金山上，可为什么每个人都觉得难挣不到钱呢？大家都定位成一个矿工而不是矿主，矿工之间会有竞争、恶斗，有一句非常熟的老话，叫狗和驴在一起不打架，同行才是冤家。矿主才是共赢，其他行业随手一抓都是亿万富翁，不知道今天在现场随手一抓能不能抓到亿万富翁。
第三个问题，互联网的渗透我们的信息越来越透明，各个环节暂时都找不到方向，很迷茫。我有一个做全车件的朋友，他曾经卖给下面一个修理厂的奥迪的水泵，当时我记得卖了750。然后这家修理厂有一次无疑间在网上也发现了这个水泵，网上的报价是650，这家修理厂直接和网上联系询价，结果最后网上报价是5个就可以算批发，批发价是550。我们的朋友和这家修理厂合作了将近10年，友谊的小船说翻就翻，关系一下子就崩了。
第四个问题，在座的汽配经销商比较多，相信我们每一个人都面对一个没法逃避的问题，就是库存压力。有没有感觉到我们的库存是严重过剩的？如果中国所有的配件企业全部停产，一年之内中国汽车市场可能都不会断货。前几天，北京的杨总和我聊天，杨总在轮胎行业干了17年，杨总跟我们说，全世界的轮胎企业全部停产，中国的市场五年之内轮胎都不会断货。这就是为什么国家要提倡供给侧改革，各行各业产能都严重过剩。
第五个问题，我们有没有感觉到我们的客户的购买力在下降，其实客户的购买力在下降也是一个不争的事实，因为行业竞争非常激烈有雨后春笋生出来的，也有秋日的黄花惨败的。不知道在座的有没有做轮胎的经销商，现在的修理厂要轮胎都是两条起发，有些经销商为了卖货，一条轮胎都给发货。有些挂着某某某品牌轮胎的专营店他们自己根本不供货，他其实就是店里摆的几条轮胎而已，我们客户的购买力为什么下降呢？我分析，我们的客户，他们的客户其实也是在衰减。
第六个问题，刚才很多老总也都提到这一点，就是电商平台，我们之前解除电商平台或者电商平台刚进入市场的时候，都在拼命的喊，我要去除中间环节。其实在座的哪个不是中间环节呢？我们经销商其实就是中间环节，我们在这个行业里面深耕细作这么多年，深刻地知道中间环节是不可取代的，他们有些企业真的是要去除中间环节吗？我想，如果大家仔细品味一下不难感觉到，他们其实是想做大做强，而替代我们成为一个最大的中间环节而已。今年在轮胎行业有一个非常震撼的消息，米其林和京东签订了战略协议，不知道在座的有没有做京东代理商的，我们现在登陆京东一搜米其林，基本都是自营或者官方旗舰店，传统的经销商平台怎么办？这些平台要去除的其实就是我们自己。
在这里，也是想像刚才几位老总一样，尤其是刘总提到的，要振臂疾呼，要跟电商平台死磕，我们传统行业的价值完全没有发挥起来，还有很大的潜力。
第七个问题，我们问过很多次，要不要转行？大家在这个行业里摸爬滚打可能都是十几年，刚才刘总说可能都是半辈子，累计的人脉和资源怎么能够说放弃就放弃？但如果不放弃，接下来该怎么办？今天刚刚结束的两会，相信我们可能都关注了，今天两会上关于汽车的提案有两个关键词我非常关注，其中一个就是合众汽车仲方运舟提出的新能源汽车，不管在座的愿不愿意、承不承认那些挂绿色牌照的汽车越来越多，这是大趋势我们阻挡不了。大家想想，我们库房里的配件是不是大部分都不能运用到这些车上了？只有极少数，比如轮胎，不管汽车怎么发展，除非它不在地上跑了，要不然汽车就离不开轮胎。
长安汽车总裁朱华荣提出的，叫中国品牌向上。我们从其他行业也可以感觉到，比如家电行业，十几年前我们用的家用电器，电视、冰箱、洗衣机基本用的都是日韩的品牌。再看现在，刚才提到了格力，各大写字楼的外墙上挂的空调挂机是不是都是格力、美的这些品牌。还有手机行业，苹果手机的市场份额也在中国市场逐渐下滑，以华为为代表的小米、VIVO这些品牌也在逐渐攀升。不难发现，其实在汽车行业，比如长安、长城、比亚迪、吉利这样的品牌一直卖的不错。从国家提出供给侧改革到中国制造2025，我们逐渐发现国家对于树立中国品牌的信心和决心是非常强大的。
2018年的轮胎行业还有件大事，就是双星集团收购了韩国锦湖轮胎，这在轮胎行业被称为蛇吞大象的案例，双星集团和锦湖的双方协同，从用户需求引领者的角度出发，达到世界级品质，应运而生的就是爱迪斯达高端轮胎。越野王采用遁形防护，轮胎损坏率降低80%以上，因为内外接地的比例是45：55，干湿地面的操控性都非常优秀。还有节能王，超低滚动节能轮胎，既节能又舒适。还有耐磨王，今天早上几个朋友跟我聊天，说轮胎现在多少公里一换？大概得六万、八万吧，我们这款耐磨王可以达到20万公里，而且是驱动轮，不用倒胎就可以跑20万公里。其实中国轮胎的品质化道路不长，很多的轮胎企业对于品质的提升、品质的创新认知还不够，所以少数轮胎企业还存在以次冲好、偷工减料的行为，严重损害了中国消费者对于中国品牌的认知，也影响了中国轮胎在全市场上的品牌影响力量爱迪斯达轮胎单位世界级品质，我们承认一年内出现爆胎的情况都免费换新。不知道大家关注没有，有一个中国轮胎品牌的投诉排行榜，前十名全是一些国际品牌。对于市场的管控，我们也是依托行业三十年的经验开创了新的服务模式，我们在京东开设有旗舰店，我们制定全国统一零售价，禁止低价销售，并且严格控制区域，禁止串货，因为在轮胎行业串货、低价竞争现象非常恶劣。
我们依靠三十年的经验打造了营销行业升级，传统的营销基本都是品牌营销，比如一个客户到修理厂换轮胎，说我要某某品牌的轮胎，修理厂说对不起我没有这个品牌，可能销售机会就没了。而场景营销是从客户的需求出发，通过和客户沟通了解客户的需求，根据客户需求推荐他需要的场景，比如客户开一辆高端车非常注重安全，我们就推荐他使用爱迪斯达的安全王。一个年轻人非常年轻，非常激情，我们就推荐他使用爱迪斯达的操控王。他非常注重安全，我们就推荐越野王。从客户需求出发，推荐适合他的轮胎，一是让我们的产品更容易让消费者接受，而是还可以更好的体现修理厂的专业性。我们都说修理厂和医院很像，但如果是品牌营销，我们是不是像药店一样卖东西，医生都去卖药了还要医院干什么呢？
加盟星猴车政有三个原则，这是从商理六大原则分出来的，比如客户怎么来，来了怎么留，留了怎么赚。我们从商理里面提炼出来三点。第一，零风险，加入星猴以后超过六个月经营发现对这个品牌不满意或者销售的不好，没关系，总部会原价回购我们的产品，保证我们加盟没有任何的风险。第二，零成本，传统的轮胎模式，如果做一个新的品牌，投资最少上百万，星猴的新模式前期只需要不到30万，只需要买些样品放在库房里面做一些展示，比如我们现在全国开发的几个省的仓储管理中心的经验，他只要做了这件事，一发朋友圈，朋友们都会买这个轮胎。星猴车政的总部还为仓储管理中心设计了一套分红股东模式，可以帮助他进行融渠道、融资源，基本上一场会下来成本就能收回来。第三，稳利润，因为我们每个地级市只选择一家合作的仓储管理中心，总部的所有资源，比如产品、项目、方案都为仓储管理中心所用，为仓储管理中心提供长期、稳定并且有保障的收益。
我知道在座的每一位同仁在这个行业里面摸爬滚打这么多年都是不满足于现状，都希望能够像我刚才提到的成为行业的翘楚，也都希望能够做出非常好的成绩，如果各位有兴趣加盟星猴车政，我们会不遗余力的助力各位独霸一方，谢谢。
声明：以上内容为速记现场整理，不排除有个别错别字和语句疏漏，请谅解。发现任何问题，请及时联系我们，谢谢。
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