轮胎一哥上市背后的江湖厮杀：谁将主宰万亿轮胎江湖？

2025年5月15日，中策橡胶集团股份有限公司正式披露招股意向书，拟于上海证券交易所主板上市，股票代码：603049。这场资本游戏的背后，藏着怎样的市场格局与行业暗战?

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轮胎江湖格局：国产崛起VS外资撤退

中策这家成立于1958年的老牌企业，靠着“朝阳”“好运”等国民轮胎品牌，一年狂卖近2亿条轮胎，2024年营收高达392.55亿元，净利润37.87亿元，稳坐国内轮胎行业头把交椅。

中策的上市，不仅是“巨星系”掌门人仇建平(旗下已有巨星科技、杭叉集团等3家上市公司)的资本版图扩张，更折射出轮胎行业“内卷”加剧的现状——国内玩家争相上市圈钱扩产，海外巨头却节节败退。这场资本游戏的背后，藏着怎样的市场格局与行业暗战?

1. 全球市场：三巨头吃肉，中国玩家喝汤?

全球轮胎市场长期被米其林、普利司通、固特异“三巨头”垄断，2023年三者合计占据36.6%的份额，而中策橡胶虽跻身全球前十，但市占率仅约2%。不过，中国轮胎企业的性价比优势正在改写规则：欧美市场消费降级，国产轮胎以低价抢滩，2023年美国进口东南亚轮胎占比从9.2%飙升至29.5%，背后正是中策、赛轮等企业在泰国、印尼的工厂布局。

2. 国内市场：中策称王，但小弟们紧追不舍?

中策虽稳坐“老大”位置，但赛轮、玲珑、森麒麟等后起之秀正加速追赶。例如，青岛双星收购韩国锦湖轮胎后，2023年营收飙至266亿元，直逼中策的343亿元;赛轮轮胎市值一度突破500亿元，成为A股轮胎板块“市值一哥”。“老大哥”中策的护城河，正被资本加持的对手们一点点侵蚀。

3. 外资退潮：卡客车轮胎成“重灾区”

外资品牌在中国市场的日子越发艰难。米其林关闭沈阳卡客车轮胎厂，邓禄普退出中国市场，优科豪马裁员减产……“国产替代”已成定局，尤其在卡客车轮胎领域，性价比更高的国产品牌吃掉了外资退出的市场份额。

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轮胎行业趋势：

新能源、智能化和全球化“三箭齐发”

随着全球能源结构转型加速与科技浪潮奔涌向前，轮胎行业正站在变革的关键节点，涌现出三大趋势。

1. 新能源轮胎：车企的“新宠”

随着新能源汽车渗透率突破30%，EV轮胎需求爆发。新能源车更重、加速更快，对轮胎的耐磨性和静音性要求更高。中策、玲珑等企业已推出低滚阻、轻量化轮胎，并配套比亚迪、吉利等车企。未来，谁能拿下新能源车企订单，谁就能抢占增量市场。

2. 智能化：从“黑橡胶”到“黑科技”

中策的5G数字工厂、RFID轮胎全生命周期追踪，森麒麟的“智慧轮胎”与自动驾驶系统联动……轮胎不再是简单的橡胶制品，而是数据入口。例如，AI算法可实时监测胎压、磨损，甚至调整抓地力，未来轮胎可能成为“智能驾驶系统”的一部分。

3. 全球化：绕开关税，海外建厂成标配

美国对华轮胎“双反”关税(反倾销、反补贴)一度让国内企业头疼，但中策、赛轮等通过泰国、墨西哥建厂“曲线救国”，2024年中策泰国工厂贡献了30%的海外收入。“国内生产+海外基地”的双循环模式，已成头部企业标配。

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对汽配、汽修市场的影响

轮胎市场的任何细微变动，都如同投入湖面的石子，能在汽配、汽修市场激起层层涟漪。从新能源汽车专用轮胎的兴起，到智能化制造带来的产品迭代，再到全球化竞争引发的供应链重构，这些变化不仅重新定义了汽配产品的供应体系，也改变了汽修服务的技术标准与业务模式。

1. 替换市场爆发：4.5亿辆车的“轮胎刚需”

2024年中国机动车保有量达4.53亿辆，平均每条轮胎寿命3-5年，替换需求每年超2亿条。中策等企业上市扩产后，轮胎供应量将激增，汽配城、维修店的进货选择更多，但价格战也可能更惨烈。

2. 高端化倒逼服务升级

新能源轮胎、静音轮胎等高端产品普及，要求汽修店具备更专业的安装、检测设备。例如，低滚阻轮胎对动平衡精度要求更高，普通小店若技术不达标，可能被淘汰。

3. 数字化冲击传统渠道

中策的“中策云店”系统已覆盖2万家终端门店，通过数字化管理库存和销售。未来，轮胎品牌可能绕过经销商，直接对接维修店，甚至搞“线上下单+线下安装”，传统批发商的日子会更难。

结语：

中策上市只是行业洗牌的序幕。未来，拥有资本、技术和全球化布局的头部企业将通吃市场，而中小玩家可能沦为“炮灰”。对消费者而言，更便宜的轮胎、更长的质保(终身质保已成趋势)是好事;但对汽修店来说，要么拥抱数字化和高端服务，要么被卷出局。轮胎江湖的厮杀，注定是一场“强者恒强”的游戏。

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（点击上图阅览《汽后视界》杂志第101期）