走访10家汽配城，看见三四线城市汽配经销商的经营现状与发展需求

华北4个市19个区县10多个汽配城/商业区，做汽配连锁的哪家强?汽配经销商倾向于在哪儿拿货?面对市场有什么吐槽?疫情之后带来的最大经营变化是什么?

从汽配摸底活动——华夏万里行前段时间发回的大量信息和数据中，笔者就以上问题划一些重点，看看能找到什么答案。具体数据请点击上一篇报道：《13天走访4市17区县，产品品类仍是主角，8大问题下，转型改革难进行——汽配圈华夏万里行•河北站正在全面发行!》

一、这里补充一个汽修门店的数据：

唐山市：集中在南新西路、吉祥路两侧约100家

遵化市：主要集中在文化南路两侧大约300家

迁安市：三元街两侧约300家

卢龙县：主要集中在龙城路两侧约80家

昌黎县：主要集中在205国道两侧约200家

秦皇岛：主要集中在国际汽配城，开发区汽配城，城外周边街道两侧大约300家

青龙县：主要集中在都阳路两侧约40家

平泉市：主要集中在平泉汽配城，汽配城周边街道约100家

承德县：主要集中在汽配城以及汽配城周边街道约400家

隆化县：集中在汽配城周边约80家

张家口市张北县：集中在汽配城及其周边和林萌大道东侧约100家

张家口市：比较分散，一部分集中在西苑中街，共约200家

张家口市蔚县：主要集中在建设路、胜利东路和北环路约100多家

总结

各地汽修门店数量不算低，与当地经济程度息息相关，汽修门店最少的青龙县，只有40家，符合青龙县较贫困的状况。旅游城市秦皇岛、昌黎县，承德等，门店在200-400之间，符合城市繁荣的情况。整体情况能够推断：汽修市场还是很活跃，有前景，汽配经营布局需根据当地经济情况进行。

二、接下来，我们从汽配品类上来看一下市场分布情况，在上一篇报道中可以看到，走访的10个汽配城，一共有138家易损件，194全车件，90家单项件。汽配城那么大，门店那么多，主要都干什么了呢?什么生意更有市场?以下数据主要抽调的是较大规模的城市的数据：

张家口市：万国汽配城和亿安汽配城总共大约280家门店，做汽车装饰和汽车用品能占到70-75%，汽车全车件15-20%，易损件10%。

张家口市宣化区：上谷汽配城总共大约20家门店，做汽修汽车装饰和汽车用品能占到90%，易损件10%。

承德县：汽配经销商家大约200家：其中易损件占比4%，全车件占比1%，单项件占比：6%，商用车配件89%。

总结

汽车装饰和汽车用品市场占据了汽配市场的绝大半江山，单纯做易损件、全车件或单项件的在经营战略上则要考虑：精、专、深耕;或者是跨界、多元化融合发展?需要根据实际情况作出持续发展的布局。随着汽车新四化的发展，汽车的质量只会越来越高，对配件的要求也更高，有可能对配件的需求降低(车子质量好之后维修需求下降)，那么汽车装饰和汽车用品是否将会更多地吞噬其他品类的经营?

三、众所周知，“连锁化”“下沉”“发展三四线城市业务”，是最近两三年汽车后市场的呼声最响的发展方针，实际上情况如何?连锁品牌哪家最强?以下是我们根据走访情况记录的各市/县连锁汽配平台或连锁经销商的数据和分布情况。(注：本记录只摘录出现次数2次以上的企业/经销商)

★具体分布：

唐山：三头六臂、快准车服、箭冠2家

遵化市：三头六臂、众车汽配

迁安市：三头六臂、众车汽配、远中汽配

昌黎县：快准车服

秦皇岛市海港区：华利汽配、箭冠

秦皇岛市开发区：三头六臂、箭冠、意邦人汽配

青龙县：远中汽配

平泉市：华利汽配

承德县：意邦人汽配

承德市隆化县：三头六臂&美孚1号修理厂、快准车服

张家口市：领航汽配(好美特汽配加盟)

张家口市张北县：快准车服(装修中)

张家口市宣化区：快准车服、好美特汽配

张家口市蔚县：华利汽配

总结

可以看到，发展势头猛的还数龙头品牌，他们确实下沉得不错，区域性连锁品牌如华利发展比较稳扎稳打。

四、通过走访，我们了解到这些地区的汽配经销商倾向于从就近进货，以香河为主要进货地，个别散发到沈阳、天津。但张家口的经销商则主要在张家口拿货，有些产品是本地生产。其中，易损件经销商最看重的是配送速度。

总结

在往后的发展中，对于B端或C端来说，“速度”依旧是一个“卖点”，可以从几个点加强发展：

1、建立高效的供应链系统，实现快速配送的关键。通过优化物流流程和仓储管理，缩短订单处理和配送时间。

2、提前预测和备货：根据市场需求和销售数据，提前预测汽配易损件的需求量，并进行备货。通过提前备货，可以避免因库存不足而延迟配送的情况。

3、优化仓储和物流布局：合理规划仓储和物流的布局，使得易损件能够更快地从仓库到达目的地，减少物流时间和成本。可以考虑建立多个仓库和分销中心，以便更快地响应订单，降低运输距离。

4、使用智能化技术：利用物联网、大数据和人工智能等技术，优化配送路线和调度，提高配送效率。通过使用智能化的仓储和运输设备，提高作业效率和减少人力成本。

五、在和汽配经销商交流中，还听到不少这种声音：

胖x汽配：

做汽配6年，现在市场很不好做，进的货都是比较高端的，但竞争不过做低端产品的。

正x汽配：

汽配做了大概7年了，之前是做起动机、发电机维修的，后来开始做零售，最近两三年疫情不好才慢慢上易损件，想留住修理厂，多卖点多挣点。

忠x汽配：

我们是汽配加盟店，做了15年了，现在基本上一半外采一半加盟内部发，易损件、机油、底盘件都上了，还做润滑油，现在正在考虑上一些二类易损。

总结

低端产品占据市场优势，从生产与销售方来说，实际上如何定义“低端”，如何从“低端”做市场策略是值得思考的问题，也可以看到形成一个较高档次、有较良好竞争风气的汽车后市场之路漫漫。另外，市场受疫情影响尚未复苏，也改变着市场的形态，多元化发展势不可挡，这是为了活下去。但与此同时也势必带来服务是否专业化、成本、运营管理等方面问题，需要相关人员做好应对措施，从这点上说，独立门店向连锁化发展，是较有战略的做法。

以上是为期13天走访之后得出的一些浅见，更多信息欢迎持续关注华夏万里行活动，关注汽配圈公众号!

（点击上图了解快准车服详细信息）

（点击上图阅览《汽后视界》杂志第95期）