
华北4个市19个区县10多个汽配城/商业区,做汽配连锁的哪家强?汽配经销商倾向于在哪儿拿货?面对市场有什么吐槽?疫情之后带来的最大经营变化是什么?
从汽配摸底活动——华夏万里行前段时间发回的大量信息和数据中,笔者就以上问题划一些重点,看看能找到什么答案。具体数据请点击上一篇报道:《13天走访4市17区县,产品品类仍是主角,8大问题下,转型改革难进行——汽配圈华夏万里行•河北站正在全面发行!》
一、这里补充一个汽修门店的数据:
唐山市:集中在南新西路、吉祥路两侧约100家
遵化市:主要集中在文化南路两侧大约300家
迁安市:三元街两侧约300家
卢龙县:主要集中在龙城路两侧约80家
昌黎县:主要集中在205国道两侧约200家
秦皇岛:主要集中在国际汽配城,开发区汽配城,城外周边街道两侧大约300家
青龙县:主要集中在都阳路两侧约40家
平泉市:主要集中在平泉汽配城,汽配城周边街道约100家
承德县:主要集中在汽配城以及汽配城周边街道约400家
隆化县:集中在汽配城周边约80家
张家口市张北县:集中在汽配城及其周边和林萌大道东侧约100家
张家口市:比较分散,一部分集中在西苑中街,共约200家
张家口市蔚县:主要集中在建设路、胜利东路和北环路约100多家
总结
各地汽修门店数量不算低,与当地经济程度息息相关,汽修门店最少的青龙县,只有40家,符合青龙县较贫困的状况。旅游城市秦皇岛、昌黎县,承德等,门店在200-400之间,符合城市繁荣的情况。整体情况能够推断:汽修市场还是很活跃,有前景,汽配经营布局需根据当地经济情况进行。
二、接下来,我们从汽配品类上来看一下市场分布情况,在上一篇报道中可以看到,走访的10个汽配城,一共有138家易损件,194全车件,90家单项件。汽配城那么大,门店那么多,主要都干什么了呢?什么生意更有市场?以下数据主要抽调的是较大规模的城市的数据:
张家口市:万国汽配城和亿安汽配城总共大约280家门店,做汽车装饰和汽车用品能占到70-75%,汽车全车件15-20%,易损件10%。
张家口市宣化区:上谷汽配城总共大约20家门店,做汽修汽车装饰和汽车用品能占到90%,易损件10%。
承德县:汽配经销商家大约200家:其中易损件占比4%,全车件占比1%,单项件占比:6%,商用车配件89%。
总结
汽车装饰和汽车用品市场占据了汽配市场的绝大半江山,单纯做易损件、全车件或单项件的在经营战略上则要考虑:精、专、深耕;或者是跨界、多元化融合发展?需要根据实际情况作出持续发展的布局。随着汽车新四化的发展,汽车的质量只会越来越高,对配件的要求也更高,有可能对配件的需求降低(车子质量好之后维修需求下降),那么汽车装饰和汽车用品是否将会更多地吞噬其他品类的经营?
三、众所周知,“连锁化”“下沉”“发展三四线城市业务”,是最近两三年汽车后市场的呼声最响的发展方针,实际上情况如何?连锁品牌哪家最强?以下是我们根据走访情况记录的各市/县连锁汽配平台或连锁经销商的数据和分布情况。(注:本记录只摘录出现次数2次以上的企业/经销商)
★具体分布:
唐山:三头六臂、快准车服、箭冠2家
遵化市:三头六臂、众车汽配
迁安市:三头六臂、众车汽配、远中汽配
昌黎县:快准车服
秦皇岛市海港区:华利汽配、箭冠
秦皇岛市开发区:三头六臂、箭冠、意邦人汽配
青龙县:远中汽配
平泉市:华利汽配
承德县:意邦人汽配
承德市隆化县:三头六臂&美孚1号修理厂、快准车服
张家口市:领航汽配(好美特汽配加盟)
张家口市张北县:快准车服(装修中)
张家口市宣化区:快准车服、好美特汽配
张家口市蔚县:华利汽配
总结
可以看到,发展势头猛的还数龙头品牌,他们确实下沉得不错,区域性连锁品牌如华利发展比较稳扎稳打。
四、通过走访,我们了解到这些地区的汽配经销商倾向于从就近进货,以香河为主要进货地,个别散发到沈阳、天津。但张家口的经销商则主要在张家口拿货,有些产品是本地生产。其中,易损件经销商最看重的是配送速度。
总结
在往后的发展中,对于B端或C端来说,“速度”依旧是一个“卖点”,可以从几个点加强发展:
1、建立高效的供应链系统,实现快速配送的关键。通过优化物流流程和仓储管理,缩短订单处理和配送时间。
2、提前预测和备货:根据市场需求和销售数据,提前预测汽配易损件的需求量,并进行备货。通过提前备货,可以避免因库存不足而延迟配送的情况。
3、优化仓储和物流布局:合理规划仓储和物流的布局,使得易损件能够更快地从仓库到达目的地,减少物流时间和成本。可以考虑建立多个仓库和分销中心,以便更快地响应订单,降低运输距离。
4、使用智能化技术:利用物联网、大数据和人工智能等技术,优化配送路线和调度,提高配送效率。通过使用智能化的仓储和运输设备,提高作业效率和减少人力成本。
五、在和汽配经销商交流中,还听到不少这种声音:
胖x汽配:
做汽配6年,现在市场很不好做,进的货都是比较高端的,但竞争不过做低端产品的。
正x汽配:
汽配做了大概7年了,之前是做起动机、发电机维修的,后来开始做零售,最近两三年疫情不好才慢慢上易损件,想留住修理厂,多卖点多挣点。
忠x汽配:
我们是汽配加盟店,做了15年了,现在基本上一半外采一半加盟内部发,易损件、机油、底盘件都上了,还做润滑油,现在正在考虑上一些二类易损。
总结
低端产品占据市场优势,从生产与销售方来说,实际上如何定义“低端”,如何从“低端”做市场策略是值得思考的问题,也可以看到形成一个较高档次、有较良好竞争风气的汽车后市场之路漫漫。另外,市场受疫情影响尚未复苏,也改变着市场的形态,多元化发展势不可挡,这是为了活下去。但与此同时也势必带来服务是否专业化、成本、运营管理等方面问题,需要相关人员做好应对措施,从这点上说,独立门店向连锁化发展,是较有战略的做法。
以上是为期13天走访之后得出的一些浅见,更多信息欢迎持续关注华夏万里行活动,关注汽配圈公众号!
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