新能源风口加速，独立售后服务机会在哪？

中国汽车工业协会发布数据显示，2022年国内汽车产销量分别为2702.1万辆和2686.4万辆，同比增长3.4%和2.1%。其中，新能源汽车产销量分别达到705.8万辆和688.7万辆，同比增长率分别为96.9%和93.4%。

新能源车销量占比达25%，可以说平均每售出的4辆车中就有一辆是新能源车，且还在高速增长。强劲的数据表现，加上国家政策的全面推进、扶持，全球环保共识，新能源汽车已然处在风口中心。

新能源未来趋势

按照中汽协的数据，2023年4月，因去年同期低基数效应影响，汽车市场产销实现同比快速增长。2023年4月，新能源汽车产销分别完成64万辆和63.6万辆，环比分别下降5%和2.5%，同比均增长1.1倍。2023年1-4月，新能源汽车产销分别完成229.1万辆和222.2万辆，市场占有率达27%。

2023年开局新能源汽车销量虽上下有波动，但根据不少专业机构预测，2023年中国新能源车型销量将达到850万辆的规模，汽车行业全面向新能源转型不可逆。从长远来看，机构预测新能源汽车销量规模持续扩大的趋势不会改变。

其实，随着补贴优惠政策结束，新能源销量开始体现出真实的需求，2022年的新能源增长可能就是历史的一个顶点，未来可能不会出现前些年的大幅增长，但也会是一个平稳的状态，除非技术路线有决定性的突破或者优惠政策出现大的变动进行新的刺激。

新能源售后困境

市场的嗅觉是灵敏的，按理说，现今新能源的井喷式扩张发展必然带来售后体系的蓬勃建设。然而，两者之间却存在明显的不匹配问题，原因及具体表现在：

新能源汽车核心技术高度垄断。电池厂商、主机厂对“三电”等核心技术高度保密，后市场难以接入数据;在体系外维修点盲目修车可能导致车辆系统运行故障，倒逼用户只能回到厂家体系之内。新能源汽车售后服务网络薄弱。原有4S体系赢利状况惨淡，近年来退网数量远大于新开业门店数量。而且，以传统燃油汽车为主的服务网络，在技术储备、人才培养、维修设施等方面，均与新能源汽车售后服务要求存在巨大差距。

新能源汽车核心配件的源头没有可替代源头。新能源汽车目前后市场没有像传统燃油车那样同质的配件或非原厂可以替代的配件。这也就意味着，新能源汽车在进行售后时，三电供应商提供给主机厂的原厂配件，是消费者在维修时的唯一选项和来源。新能源汽车三包及保险体系不匹配。一方面是主机厂为打开市场，开出了条件优厚的质保条件(如5年/10万公里、8年/12万公里)，但苛刻的质保条件却引发诸多争议;一方面是新能源车高出险率与高维修费导致的保费高、售后难的保险体系现状。这里面似乎就没有赢家。

独立售后机会在哪

现状是残酷的，但机会是留给有准备的人的，眼看新能源异军突起，我们就是要在不可能中找到可能。

第一，授权业务。业界多认为，2022年是新能源汽车后市场的元年，另一方面也意味着新能源售后最后的入场期已经结束了。首先是造车新势力的销服、钣喷等授权被抢占，一二线城市基本已经瓜分完成。再就是四五线城市的授权机会，但独立售后也要看主机厂经营状况，如果车企被淘汰，贸然加入其授权体系意味着资金打水漂。 其次，新势力也在开始加入4S体系。原本扎堆在商场开店的造车新势力，开始陆续进驻传统汽车街了。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也指出：“新能源厂商自建服务中心、整合钣金和交车等服务功能，将这些服务中心一体化会是趋势。” 这些都意味着，新能源独立售后的入场机会渺茫，但又是一个相对竞争程度低、获益更高的路径。 第二，技术型专修门店。没有授权，没有原厂件，副厂件稀少，但总有人能在供给稀缺的机会中找到出路。首先，这其中的客户体量并不小，包括早期的、接近于淘汰的老车，网约车，售后服务出现问题的“三不管”车(如主机厂倒闭、过保、拒保)等。

其次，以往一些大品牌新能源的独立售后连检测都做不到，如今也有厂家破解了主机厂防火墙;配件问题靠拆车件、再制造件“东拼西凑”也大概能解决，新能源维修门店在过硬的三电技术、设备配件保证和经验积累丰富的条件下，也能把体量做起来。

但是着眼未来，当新能源保有量真正上升，不等追平燃油车，主机厂肯定就会布局一站式整体战略，将售后服务大部分业务抓回手中，制造客户粘性;且新能源车是一个电子化的过程，伴随着智能化、网联化，迭代快，技术壁垒高，将会带来一个第三方自然淘汰的过程。

夹缝中生存虽也有阳光，但未来的不确定因素太多，紧抓技术更新也好，抓住目标客户获取信任也好，重要的是早做准备，制造自身的不可替代性。

第三，洗美业务、轻量改装。新能源板块用户趋于年轻化，且不同于燃油车以“激情”为关键词的改装，新能源车型本身就与“智能化””潮流”等词联系起来，改装也就更偏向于改色、贴膜、内饰等轻量化改装，以提升颜值，彰显个性。

同时，与音乐、游戏、体育等领域“玩”跨界合作，与热门IP联动推出“联名款”，让外观独特、可玩性强的“潮改”车型亮相中国A级车展……车企的加入，让汽车“潮改”不再是车主们的“自嗨”。“卷”入新能源汽车“潮改”赛道的中国车企，正在解锁新能源汽车营销服务新模式。

这种属于新能源汽车发展带来的业务、项目红利，配合一些流量入口，很多小店都能打造出自己的特色。随着新能源普及，尚有一波增量机会。

从保有量上看，新能源汽车还处于起步，但未来的速度谁也说不准。在目前的基础上，做好细节和服务，永远不会出错。

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（点击上图阅览《汽后视界》杂志第93期）