破产重组！2022年寒风尽吹加速淘汰，汽车零部件企业如何危中求机？

2022年，疫情再次加重，不仅仅是在中国市场，全球市场上也有很多企业受到重创。在这里笔者针对今年“消失”在市场中的企业进行汇总，由此警醒现在“尚存”的企业，希望能够从“消失”企业的案例中吸取经验，“尚存”的企业顺利渡过危险期，迎来属于自己的光辉。

这几年，面对着疫情带来的一切影响，许多企业的经营思路和销售渠道都在不断地发生改变，企业的管理模式和办公环境发生了改变，人们的生活习惯和购物习惯也在不断地发生改变。

对于汽车后市场而言，关店、倒闭、破产等现象早已成为“常态”，汽车零部件企业在市场发展的道路上也越来越艰难。个体经济和小微企业当属疫情中受影响最大的群体，在疫情的影响下，有些慢慢地在市场中消失，甚至有些曾经火爆的品牌一个接一个的在中国市场消失。

从破产案例中 给予汽车零部件企业的警醒与启示

3月：汽车零部件巨头马瑞利控股(埼玉市)申请破产保护原因：由于马瑞利集团营收逐年下跌，从2017年的合并营收183亿美元(目前1美元约合6.9021元人民币)，一路下滑至2021年的120亿美元，并连年亏损，所以根据日本《民事再生法》申请破产保护，目前由KKR来领导其债务重组。

8月：美国汽车声学部件供应商吉兴北美公司申请破产保护

原因：根据最初的备案文件，吉兴是一家中国汽车供应商的子公司，负债约1亿美元，其中包括欠特斯拉的1330万美元，该公司在美国和墨西哥的六家工厂制造汽车内部声场和汽车货物管理系统。特斯拉和通用汽车、福特汽车和Stellantis等其他客户同意让这家供应商维持运营，直到它被出售。

9月：汽车零部件公司Shiloh申请破产原因：由于偿还部分未偿还的债务，Shiloh公司向位于Del.Wilmington的美国破产法院申请破产，MiddleGround公司以跟踪竞标的方式进行收购，收购价格大约在2.18亿美元左右。Shiloh的贷款人提供了超过1.23亿美元的贷款，以资助其暂缓破产并偿还部分未偿还债务。

汽车内饰供应商施耐德博士集团申请了破产原因：由于资金链断裂和经营环境持续恶化，德国百年老店汽车内饰制造商Dr.Schneider(施耐德博士)集团被迫向Coburg地方法院提交破产申请。据悉，在8月份的时候，施耐德博士集团便开始精简流程并削减成本，该公司缺乏规模和财务资源，“无法按照市场发展的要求，在全球范围内独立推动公司向前发展”。另外，本轮破产申请仅限于德国本土工厂，中国辽阳工厂以及美国、西班牙和波兰工厂暂时不受影响。

11月：德国汽车零部件供应商Ruester GmbH申请破产原因：由于高昂的能源成本在一定程度上导致其资产流动性出现问题，申请进行自我管理重组。除此之外，Ruester在一份声明中表示，“2022年进行了两笔收购，在收购过程中资金不足，加上被收购工厂的转让和整合过程的延迟，以及成本大幅上升(尤其是能源成本)，公司目前面临资产流动问题。”

于此，笔者在查看资料时还发现2022年不仅仅只有上述所举例的企业申请破产，还有武钢旗下14家企业宣告破产、16家车企破产重组，甚至公布的资料显示，2022年前4个月已经有近1400家4S店退网关停，这些消息、数据告诉我们2022年的日子真的太难过了，压力已经到达了极限，现有的生存者必须找到自己的解救之法，才能安然渡过。

低谷期的汽车零部件企业 怎样挖掘机遇冲破阻碍

2021年底的时候，关闭、停工、停产……这种状况已经很严重了。事实上确实如此，进入2022年后，俄乌冲突、全球疫情反弹等现象，给全球经济带来了巨大的冲击，加剧了供应链紧张、原材料及物流价格上涨，叠加“芯片荒”，导致诸多汽车零部件企业遭受了一定的损失，多家车企大规模减产甚至停产，所以2022年带给汽车零部件企业的选择其实不多，那么在当下的低谷期，汽车零部件企业怎样渡过危机，利用危难市场中存有的新机遇“活下来”。

笔者相信，汽车零部件企业想要冲出阴霾，在市场上安稳立足，“转型”“融合”成为必然趋势。常话说风险即机遇，而机会总是青睐有准备之人，一切影响带来的行业洗牌，也一定会带来新的社会价值观、消费趋势以及新的重组和洗牌。

所以，中小型汽车零部件企业在努力自救的同时，尤其是资本雄厚的大型厂商在积极为未来转型做准备的同时，只有加速赶上新时代(模式、经济、结构的转变)这趟列车，才能更好地融入风云变幻的市场，进一步打造自己的核心竞争力，利用创新的用工方式和工具，挖掘国家扶持政策红利等，来减少企业成本，增强企业抗风险能力，同时能够冲破难关，获取一定的市场。

与此同时，新能源汽车已经成为当前最强的风口，汇聚了大量的政策、技术、资本，给汽车零部件企业带来了很多冲破困境的机会。一位专家表示：“面对新能源汽车的崛起，给汽车零部件行业提出了新的要求，不仅呈现出电动化、智能化、数据化等趋势，还出现了低碳化、国际化、轻量化的特点。所以，在新技术、新业态异军突起的阶段，汽车零部件企业迎来了转型升级的新契机，这就要求企业不断增强自身的研发力、组织力、资本力，才能拥抱新时代的机遇，得到更好地发展。”

总之，面对破产重整，面对日益严峻的市场竞争，面对汽车零部件与整车企业共同的难题，2022年这一年发人深省，在仅剩下的时间，集中优势冲破一切阻碍加速前行。

笔者相信，历经寒霜苦，方得梅花香。汽车零部件企业只要挺过去了，一切就会稳定下来。

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