【深度对话】三头六臂宋继斌:加快数字化为发展蓄能,“修炼内功”为增长蓄力

人物专访 2022-04-19
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近日,三头六臂董事长宋继斌参加了汽配圈主办的“2022中国汽车后市场盈利创新大会暨汽车后市场思想者峰会”,在“一对一深度对话”环节,与主持人汽配圈&链配网创始人李雪松一起,探讨了“2022中国汽车后市场的进化与迭代”的主题,宋继斌还分享了精彩讲话,内容涉及三头六臂近年的发展成果与战略、行业走势分析与疫情热点话题等。


三头六臂董事长 宋继斌

李雪松:宋总您好,疫情当下,汽车后市场企业一季度都不太好过,三头六臂的业绩情况如何?

宋继斌:我们一季度的前两个月份业绩水平正常,三月份上半月基于“三六节”活动,表现还可以,但下半月业绩开始下降,根据服务商的数据,大概下降了20%多,主要原因是客户消费量下降和疫情封锁导致的配送不及时。

李雪松:汽车后市场受疫情影响确实比较严重,各个企业都在积极地练内功,三头六臂最近有练内功吗?

宋继斌:实际上2020年疫情来袭时,我们把练内功列为重点动作,真正着手调整是在2021年下半年,公司内部做了很多改变,比如减少了在媒体上的发言,把注意力集中到内部,人员重新匹配、战略重新调整等等。

目前最大的变化主要体现在人员能力、数字化管理、督导工具运用和对服务商以及市场数据的透视分析等方面,这些方面较之前相比,都有了很大的提升。相信疫情过后,我们的渗透率、战斗力会比任何时候都强。

李雪松:我们知道最近很多大厂,阿里、京东等都在裁员,听说三头六臂也在裁员,具体原因是什么?

宋继斌:我们裁员一定是出于战略性调整,是基于外部环境变化所采取的措施,减员增效,让留下来的人能力更强一些,减去不该开展的业务或不该去做的事情,战略更务实。

通过人员调整,我们也发现在业绩和运作能力方面都在加强,这也是我们练内功的一个方面。公司并不是人员越多越好,一定要立足于每个人能力的提升。

李雪松:我们了解到,疫情当下,宋总带领公司做了不少公益活动,请您谈一下三头六臂在社会责任感方面的一些看法?

宋继斌:首先,我觉得企业想长期发展下去,一定要有社会责任感,企业存在的意义就是对社会有益,我们做的推动汽车后市场改革、推动数字化变革以及平时做的公益活动,都是社会责任感的体现。我也认为,不仅企业应该如此,个人也应当这样,我本人每年献两次血,我也号召员工及服务商力所能及地为社会和当地的政府做一些事情。我真的觉得我们公司或个人之所以能有很好的收获,也是因为社会给予了我们很多,有国才有家,才有个人的一切。

同时,我认为,不给社会和政府添乱,帮社会和政府做一些力所能及的事情,促进社会的稳定,与社会和政府的发展方针相向而行,是任何一家企业、个人和社会之间的最大公约。

李雪松:这两年很多供应链平台都在做门店,三头六臂也推出了“车小养”,请您谈一谈“车小养”的具体定位。

宋继斌:“车小养”这个项目的定位是门店赋能,即利用三头六臂平台的优势,尤其是数字化优势给客户做赋能。目前这个项目主要在广东地区推行,后期会启动更多的门店参与,目前还处于摸索发展中,这个项目一直在持续进行,但并不代表三头六臂要全力介入到维修端,只是给维修端做一些赋能。

刚刚谈到我们正在进行战略调整,以前在维修端做的主要是产品,从今年开始更加注重服务,产品也属于服务的一部分。而最终的目的只有一个,就是希望通过“车小养”、“快修保”等,为维修端客户提供更多的服务与帮助。

李雪松:眼下因为疫情的影响,导致经销商的业绩下降,很多经销商期望找一些价格便宜的产品做代理,以增加利润,三头六臂在这方面有没有采取一些应对措施?

宋继斌:我认为,不管处于什么样的行业趋势或经济周期中,企业想要穿越过这个周期,靠得一定是产品。我不认为经销商拿更便宜的产品就可以获得更多的利润,我也不认为车主会因为价格便宜就选择质量差的产品,产品的质量是不可逾越的底线。

从车主来讲,经济形势不好,降低维保频次是有可能的,但是车主一定不会说“给我拿价格便宜的质量差一点的”。三头六臂一直坚持的底线就是质量、国标,不能在低于国标下谈性价比。尤其是现在整个市场很无序,到处内卷,但我们坚决不被卷进去,不随波逐流,我们一直坚持品质、坚持品牌、坚持做好服务,绝不降低质量。

李雪松:从去年年初开始,几个供应链头部企业的加盟业务都在不同程度上放慢了脚步,当前环境下,您认为三头六臂有哪些优势能吸引大家加盟?

宋继斌:市场竞争很激烈,各个供应链平台刚火起来时,它们被称为“汽配新势力”,面对这股势力,我一直告诉伙伴:“不要怕竞争,后市场足够大,新势力不会导致垄断,好好做自己就行。”伙伴问我:“我们平台实力会不会有所下降、有所削弱?”我很坦诚说:“大浪淘沙会把不好的企业淘汰掉,但是我们本质的产品和数字化,会令我们实现业绩增长。”实际上,去年我们增长率超过了56%,加盟商的数量也一直在涨,今年一季度,即便是在三月份疫情严峻的情况下,我们第一季度的加盟商也超过了60家。

在汽车后市场,我觉得有一个很危险的论调,部分人认为汽配城发展行情比“汽配新势力”刚爆发时好一些了。其实“汽配新势力”掀起的数字化改革对平台化公司和对市场的冲击从来没有下降过,当然也包括对三头六臂的冲击。未来,国家实施的供给侧重结构性改革,一定会对工厂、渠道商、修理厂产生更多的影响,这三者的存量一定会越来越少,但是能活下来的一定是走在行业最前沿的。那么数字化能力,就代表着你的发展速度、成本和服务能力,这也是汽后市场企业要面对的巨大的挑战。

另外,我觉得做自有品牌和拥有自己的数字化系统,就一定会活得很好。三头六臂在这方面一直十分重视并持续加强。同时,我们一直狠抓上下游的协同性,从工厂端到服务商端到修理厂端,整个生态建设和保护非常强,这种生态的结果是:所有的端口都发展好了,三头六臂才能好,三头六臂的生态建设,说白了是要和合作伙伴“共生死”的。

李雪松:最后,您再给汽车后市场的同仁们提一些建议,怎么样才能在疫情下活得更好?

宋继斌:疫情是暂时的,市场增长是肯定的,尤其是新能源汽车带给后市场的增量是很大的,所以对于中国汽车后市场来讲,还是我一直以来坚持的观点:看不到天花板。

疫情这段时间,同仁们可以多充电、多学习,或静下来思考一下未来,不过要随时准备起跑,起跑时间可能是四月下旬,国家今年的GDP增长目标是5.5%,下半年政府一定会发力,眼下,留给大家奔跑的时间和赛道也足够,所以,在这广阔的汽车后市场中,大家可以尽情去发挥,希望大家一起努力,一起做得越来越好!

宋继斌的讲话为直播间注入了一股激励的能量,让线上线下的听众深受鼓舞,同时,汽车后市场同仁们也更多地领略了三头六臂的风采,并对行业趋势和市场体量有了更深的认识,期待在行业变局的大潮之中,三头六臂与广大同仁一起,乘风破浪,扬帆远航。

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