3月12日，福特汽车在一次会议上告知经销商，将推迟分配，并在5月底前减少批发交付量，但公司将继续努力生产汽车，完成客户订单。
福特经销商表示，由于福特减产，他们预计在5月底前不会收到新的库存分配，而福特发言人则表示，公司将继续“为确保零售和库存”努力。
三名参会人士透露，福特在会上告诉经销商，由于37家供应商未能如期提供零部件，福特已减产10万辆汽车。这一问题加剧了福特经销商面临的库存困境，使得大多数经销商的库存都已告罄。福特表示，1月和2月分别收到9万辆和7.2万辆新车订单，这表明该公司仍受到减产造成的订单积压的拖累。据悉，福特2月美国销量下滑21%，前两月累计销量下滑11%。
两位参会人士透露，福特高管预测，2022年福特在美国的零售销量将为166万辆，市场份额将达到13.3%。福特发言人在一份声明中表示，福特预计今年在美国的总销量将增加，并预计其全球批发销量将增加10%-15%。
长期的零部件短缺(主要是芯片短缺)迫使福特今年暂停了几家北美工厂的生产，这些工厂生产福特最受欢迎的一些车型，包括F系列皮卡、Bronco、探险者(Explorer)、Ranger和Mustang Mach-E。
Ford Blue汽车销售、分销和卡车总经理Andrew Frick在会议结束后透露，“我们正努力确保生产。我们和所有人一样，正在处理大量的供应链难题。我们正在解决这些问题，我们有信心能规划好生产，并尽可能多地向经销商交付新车。”
汽车制造商和分析师预计，汽车行业的供应瓶颈很大程度上将持续到2022年上半年，汽车库存将在下半年缓慢回升，但一些零部件的短缺可能会持续到2023年。
2月初和3月，本田汽车曾多次表示，供应链问题仍在阻碍车企改善汽车库存。
文章转自“盖世汽车快讯”
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