中国汽车动力电池产业创新联盟2023年度大会盛大开幕！

2023年4月26日-27日，中国汽车动力电池产业创新联盟2023年度会议在常州金坛举行，工业和信息化部装备工业发展中心副主任姚振智，金坛区委副书记、区人民政府区长胥亚伟，工业和信息化部装备工业一司汽车发展处调研员陈春梅，中国工程院外籍院士、加拿大工程院院士、加拿大皇家科学院院士孙学良出席会议。中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬主持会议。

在创新联盟年度会议上，工业和信息化部装备工业发展中心副主任姚振智致辞表示，2022年，在党中央、国务院坚强领导下，在各方的共同努力下，全年新能源汽车产销实现705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.7%和93.4%，我国新能源汽车的产销连续8年位居世界第一。动力电池作为新能源汽车的“心脏”，决定了整车续航里程、安全等关键性能，是《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》确定的重点任务。2022年，动力电池累计装车量达到294.6GWh，出口量全年累计68.1GWh，同比增长164.2%。产业规模持续扩大，技术水平持续提升。当前，我国新能源汽车产业进入全面市场化拓展期，产业竞争日益加剧，作为新能源汽车核心部件的动力电池在这种激烈的竞争中面临着新的挑战。同时，新能源汽车作为全球汽车产业转型升级的主要方向，是各国应对气候变化、推动绿色低碳发展的战略选择，这也使动力电池产业面临着新的发展机遇。全行业对高安全、长寿命、高可靠、易制造、可回收等方面的关注，使得大家愈加重视关键材料技术的攻关;产业链供应链面临的不确定、不稳定性因素，使得大家必须紧紧围绕产业安全、资源可控、绿色低碳等方向进行模式的创新探索。本次会议以“新阶段，新发展”为主题，为“政产学研用”各方搭建了一个很好的交流平台，相信通过与会嘉宾的深入的交流和紧密的对接，必将进一步强化产业链上下游合作，加快新的产业生态的构建。会议上发布了动力电池高质量发展行动方案白皮书，白皮书中提出了到2025年的主要发展目标。一是大幅提升产品水平。到2025年，液态电池比能量高于350Wh/kg，循环次数高于1000次或12年，成本低于0.55元/Wh，在-20℃环境下容量保持率不低于80%，动力电池具备3C以上充电能力。全固态单体比能量达500Wh/kg，突破关键材料、电极等核心技术，制备技术，形成面向工程化、产业化的技术储备;二是构建动力电池系统全生命周期的安全保障体系。电芯级、系统级、整车级产品安全水平大幅提高，电池产品发生热失控时，要求整车不起火，安全事故率大幅下降。确保在电芯热失控的情况下，电池系统不起火。建立动力电池安全实时动态监测、预警和监管体系，健全动力电池安全事故处理机制，实现动力电池从生产到退役、回收再利用全生命周期的安全管控;三是构建大规模智能柔性制造体系。到2025年，动力电池大规模制造CPK>1.67，产品一致性水平大幅提升，智能制造在全行业全面推行，单一产线通过智能化程度的提升，兼顾多规格产品的生产，形成产销规模在60GWh以上(加储能约80GWh左右)、具有国际竞争力的龙头企业4-5家;四是构建动力电池回收利用生态体系。强调易制造可回收的动力电池设计理念，加强余能检测、残值评估、梯次利用、安全管理等技术标准研发，制定相关规范。到2025年，培育形成一批具备年回收能力达到100万吨的动力电池梯次利用和再生利用企业，锂金属的回收再利用率达到95%以上;五是构建低碳绿色动力电池产业体系。大幅提升动力电池装备水平，利用大规模、高智能、高能效装备技术，降低动力电池材料、电芯、电池系统、回收再利用等全产业链条能源消耗，基于信息化、智能化技术，推动实施动力电池生产体系碳足迹管理，促进降低碳强度，有效控制碳排放总量，全产业链碳足迹水平做到领先;六是推动动力电池及系统标准化。通过动力电池电芯、电池包标准化和换电电池包标准化，促进提高生产效率、提高产品质量和回收利用水平，到2025年，动力电池电芯形成8-12种标准化规格尺寸，加快换电电池的推广应用;七是构建国内国际双循环的发展体系。以新能源汽车国内国际大发展为机遇，充分利用国内国际两个市场，两种资源，构建动力电池产业发展新格局。到2025年，动力电池产业在全球持续保持领先地位，海外生产销售达到30%以上。

会议还发布了中国汽车动力电池及氢燃料电池产业发展年度报告(2022-2023)、动力电池售后维保行业发展情况研究报告。

工业和信息化部装备工业一司、常州市金坛区相关领导，以及行业机构、高等院校、行业企业等代表共同参加了会议。

文章转自“中国汽车报网”
版权声明：本网站部分内容转载于合作站点或其他站点，但都会注明作/译者和原出处，转载只为分享，如有侵权，请联系我们删除。

（点击上图了解三头六臂详细信息）

（点击上图阅览《汽后视界》杂志第93期）