保值率整体回升，新能源汽车渐获认可——2021年5月中国汽车保值率分析

日前，中国汽车流通协会和精真估联合发布了2021年5月中国汽车保值率研究报告。保值率，是指二手车交易价格与新车指导价的比值，它可以反映出品牌的产品力、认知度和美誉度等综合实力，对企业未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考，从而降低业务风险，提升经营效率。5月，新车的热销也带动了二手车市场价格的上涨，保值率全面回升。

线上二手车源恢复增长

为了实施扩大内需战略，由商务部组织实施的“全国消费促进月”在5月如期而至。各地方各施其招，汽车消费颇为火爆。商务部相关负责人表示，今年的汽车促消费活动注重城乡兼顾；注重新能源汽车、二手车和后市场兼顾；注重一站式服务；注重模式上的“线上线下融合”、“销售体验融合”等。具体到地方，苏州与上海联动举办“55购物节”、南京举办国际车博会、海南举办首届消博会并实现零关税进口汽车通关……

供需变化助推车辆保值率上升

豪华品牌保值率涨幅明显

从各品牌看，5月保值率均有不同程度的上涨，尤其是豪华品牌涨幅明显，进口车价格居高不下。从豪华品牌保值率看，甚至连刚刚“复活”的DS品牌保值率也在上涨。5月，3年车龄保时捷的保值率达到95.6％，创下有统计以来的最高纪录。汽车作为消耗品，消费者买保值率高的品牌车型具有一定的抗风险意义。相比之下，因为近期口碑滑坡和只做电动汽车产品的矩阵局限性，特斯拉品牌保值率有所下滑。

5月，合资品牌整体保值率也在上涨，尽管豪华品牌价格下探、自主品牌不断“向上”，但合资品牌产品价格依然坚挺，当然这与整体大盘的走势相关。排名前五的都是日系品牌，其中丰田、本田的领先优势明显。大众品牌涨幅最高，依靠电动化逐渐赢回口碑。

自主品牌中，保值率最高的是五菱，3年保值率达到70％，与豪华品牌、合资品牌相比，五菱仍然可以排在第六名的位置。从涨幅看，领克、启辰较高。领克和WEY作为自主品牌“向上走”的代表，保值率能够位居前四，说明在很大程度上得到了消费者的认可。

新能源汽车保值率回升

长期以来，充电基础设施不足是制约新能源汽车市场发展的痛点。崔璨认为，解决这一问题需各方协力，比如各车企生产的车型要符合一定的通用标准；能源部门需提供必要的电力保障；充换电站的商业化运营至关重要，需依靠市场机制来实现良性循环。随着充换电基础设施建设速度的加快，再加上主流新能源汽车产品定价趋于合理，新能源汽车逐渐获得终端消费者的认可，整体保值率回升。5月，纯电动车型保值率为41.1％，环比上涨2.4个百分点，达到近期较高水平；插混车型保值率达到48.8％，环比上涨5.5个百分点。在保值率前十的新能源车型中，外资品牌产品优势明显，比亚迪的产品在中国品牌中有一定规模优势，合资车型继续缺席。

注：本版图表数据源自中国汽车流通协会。

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文章转自“中国汽车报网”。

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