吉利:手握118亿现金 不裁员不降薪 “长远规划没发生任何变化”

“2020年可能成为吉利集团历年来最艰难的一年。”

3月30日，吉利集团发布2019全年业绩，并表示新型冠状病毒疫情已严重影响企业的供应链以及产量水平，对吉利在2020年的营业额及盈利能力构成额外压力。预期不利因素将在短期内持续，中国激烈的市场竞争无减弱迹象，将对中国汽车制造商的销售及盈利能力造成压力。

吉利集团发布的全年财报显示，2019年集团全年营收974亿元人民币，同比下滑9%；净利润81.9亿元人民币，同比下滑35%。全年销量136万辆，同比下滑9%。

虽然销量同比下降，但吉利仍为国产品牌中销量最高的车企，已经连续三年成为自主品牌销冠车企品牌，且完成了其在2019年7月初设下的经修订的年销量目标。

牺牲利润保市占率

三个增长点：出口业务、新能源、汽车金融

在吉利集团的全球销量中，出口成为增量市场，全年出口汽车5.8万辆，同比增长109%；中国市场130万辆，同比下滑12%。其中， SUV品牌销量过半，轿车和SUV相对来说呈均衡发展态势。

除了出口业务，新能源板块是另一增长点。吉利集团2019年年内共销售11.3万台新能源汽车，同比增长69%。

吉利集团旗下三品牌在2019年单车平均售价7.4万元，与去年基本持平。其中，吉利品牌10万元以上车型销量占比超39%，7年间翻了10倍，成为吉利主销价格段之一。领克品牌平均售价达15.6万元。不过，由于价格调整，领克品牌虽然在2019年销量同比增长6%，但净利润下滑27%至4.86亿元人民币。

受国五国六切换、新能源补贴退坡、价格战等因素影响，吉利集团2019年毛利率下降2.8%，每股摊薄盈利下降35%。

可以说，吉利用“牺牲利润”保住了市占率。

2019年，吉利集团在中国的市占率从6.2%上升至6.5%。且这一数据在2020年继续上升。据浙江吉利控股集团常务副总裁李东辉介绍，2020年1月底，吉利汽车销量市占率7.3%，2月至7.5%。截至目前，还有4万台订单未交付市场。

在盈利方面 ，金融业务成为利润新增长点。2019年吉利集团旗下合资公司吉致汽车金融净利润5.09亿元，同比增长135%。

研发费用大涨59%

2020年将降低销售费用至少10%

财报显示，截至2019年12月31日，吉利集团研发开支共计30.67 亿元人民币（其中，包括已资本化的产品研发成本22.2亿元人民币），较去年同期的19.26亿元研发开支相比，同比上升了59%。

从研发投入角度来看，吉利集团2019年新增资本化研发成本40.06亿元，费用化研发成本8.5亿元，整体研发投入54.56亿元，占收入比例5.6%。

据李东辉介绍，近五年来，吉利的研发投入占比在5%-6%之间，研发费用的资本化和费用化的比列基本都在8:2。研发费用主要用在平台技术、新车型的开发以及“新四化”方向。

“2020年研发的投入，基本上是稳定的，但是有降低研发投入的机会。” 李东辉介绍，预计2020年研发费用投入在45亿元人民币左右。

在费用管控方面，节流是2020年的关键词之一。

财报显示，2019年，吉利集团在物业、厂房及设备、无形资产（即已资本化之产品研发成本）及预付土地租赁款项的全年总资本开支（不包括业务合并收购开支）为76亿元人民币。李东辉介绍， 2020年预计这一数字会降至68亿。

除此之外，在保持年销量目标不变的前提下，2020年吉利在销售费用、管理费用等各个环节计划降低至少10%的开支。在原材料成本管控上，现在全球绝大多数大宗商品价格有较大幅度下滑，这为公司在采购成本下降创造了机会。

手握118亿现金净额

“要管理好自己的现金流。应对好疫情的挑战，最关键得是要管控好投资，管控好成本。”开源节流，几乎是2020年大多数车企的重要任务。对吉利来说，其目前现金流状况良好。

财报显示，2019年，吉利集团的制造业务继续带来良好的营运现金流入，再加上于2019年12月发行5亿美元优先永续资本证券，集团的总现金水平与2019年末相比，增加23%至193亿元人民币。

2019年年末，吉利集团手头现金净额为118亿元人 民币，而六个月前这一数字还是106亿元人 民币。此外，在2019年年末，集团的应收票据净额达150亿元人民币，可为集团在必要时透过向银行贴现应收票据提供额外现金储备。

此外，吉利在2019年的营运资金减少约24.63亿元人民币。集团总借款（包括银行借款及应付债券）增加21%至人民币41亿元。尽管如此，得益于年内信贷评级获得提升及债务结构改善至较长期限，年内借贷成本下跌，利息支出和2019年相比小幅增加。

2020年发布六款全新产品

不裁员、不降薪、不下调目标销量

对于2020年计划，吉利集团总裁、执行董事安聪慧表示，2020年是吉利汽车的产品大年，将有六款全新产品上市，包括吉利ICON、豪越、Preface，几何C，领克05、06，以及多款改款车型。这六款新车将覆盖全新细分市场，不会与现有产品冲突。“其中三款车型在现有的工厂进行生产，充分地提升产能利用率。”

除此之外，全新纯电动架构PMA架构首款车型将应用于领克品牌，概念车将于今年内亮相。领克将于下半年开始在欧洲销售旗下产品，并于年内交付。

2020年，新冠疫情在全球蔓延，全球车企巨头均受到挑战。安聪慧表示，对年初设定的吉利集团141万辆年销量目标不作调整，领克四季度在欧洲上市计划也不会延期。“我们对全年的目标还是充满信心。当然是建立在目前全球经济形势情况下，所以暂时不做下调计划。吉利长远的规划没有发生任何的变化。”

此外，安聪慧还表示，吉利在疫情期间不裁员，不减薪，不延期支付员工薪酬。会利用这个机会不断地内部组织变革，提升人员效能。

针对2月吉利公布的与沃尔沃合并计划，吉利汽车控股有限公司CEO、执行董事桂生悦表示，公司已经完成了相关顾问的聘请工作，目前正在研究合并的具体方案。

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