汽车供应链遭遇二次冲击波 全年汽车产销或创新低

谁也没有想到，在中国疫情逐渐平息之时，欧洲出现暴发态势，在较短时间内发展成为全球疫情中心；美国的情况也不乐观，总统特朗普已经宣布全美进入紧急状态……新冠肺炎疫情在全球范围内大流行，给本就处于“寒冬”的全球汽车业更添寒意。

供应链遭遇二次冲击波

早在今年1月世界卫生组织（WHO）明确表示新冠病毒将会给公共健康构成严重威胁时，各大整车以及零部件厂商就成立了特别工作小组，通过各种方式来保证零部件供应，很多车企都空运零部件“救急”。然而，随着新冠肺炎疫情进入全球大流行，全球各国的整车和零部件工厂时有关闭，再加上疫情防控封锁导致的物流不畅，全球汽车供应链正遭遇二次冲击波，情况比之前更加严峻。

前不久，通用汽车首席执行官玛丽·博拉表示，该公司计划在3月下旬解决美国零件短缺问题。通用汽车发言人吉姆·凯恩随后也指出，当前，该公司在中国的汽车和零部件工厂已陆续复工复产。

德齐泽克警告称，尽管中国汽车产业正在有序复工复产，但新冠肺炎疫情开始大规模影响其他主要零部件供应国，由于汽车产业全球化水平非常高，因此，即使一个小小的零部件断供，也可能会影响大量整车的生产。“制造一辆汽车，我们需要所有必需的零部件。即使有99.9%的零部件，也无法制造一辆完整的汽车。”她说。

分析人士指出，如果疫情继续蔓延导致汽车产销量持续下滑，一些零部件供应商可能会面临现金流危机，严重的话甚至可能破产。唇亡齿寒，如果上游零部件供应商陷入危机，整车厂商的生产和销售势必也会受到打击。由此来看，跨国车企今年的裁员力度可能比去年还要大，进而影响到一些以汽车业为支柱性产业的国家的GDP增长。

全年汽车产销或创新低

国际知名投行摩根士丹利预测，今年美国新车销量将下滑9%，降至1450万辆左右。该机构资深分析师亚当·乔纳斯表示，在疫情暴发后，美国消费者对汽车的需求下降，特别是皮卡和SUV销量下滑幅度较大。目前，不少汽车厂商均表示，将推迟发布今年一季度销售报告。乔纳斯认为，疫情将对整个汽车行业造成巨大冲击，而且冲击带来的不良影响将延续很长时间。

加拿大皇家银行资本市场公司预测，疫情对消费者需求的连锁反应可能会导致2020年全球汽车产量下降16%。今年前两个月，中国汽车销量同比下滑44%，其中2月销量暴跌近八成，当月汽车销售由于疫情几乎处于停滞状态。接下来几个月，其他国家和地区的汽车销量可能也会出现暴跌。该机构还认为，在全球范围内有证据表明疫情受到遏制之前，不确定性将一直存在，持续影响或将延续到2021年。

如果说疫情最开始在中国暴发时，全球汽车业面临最棘手的问题是供应链受阻，那么随着疫情进入全球大流行的新阶段，业内人士更担心消费需求下降带来的连锁效应。2020年，对于全球汽车业来说，开局异常惨烈，防疫抗疫、复工复产、刺激消费将成为接下来很长一段时间的主旋律。

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