汽车经销商满意度报告背后：后市场的危与机

近日，全国工商联汽车经销商商会发布的《2024 汽车经销商对主机厂满意度暨经销商生存状况调研报告》，犹如一面镜子，映射出汽车行业的复杂生态。从经销商对主机厂的满意度，到各品牌在不同维度的表现，这份报告涵盖诸多关键信息。而站在汽车后市场角度深入剖析，其中蕴含着诸多值得关注的问题与机遇。

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经销商满意度背后的后市场隐忧

从报告中的经销商对厂家满意度排名来看，不同品牌阵营呈现出不同态势。豪华品牌中雷克萨斯拔得头筹，自主品牌里问界独占鳌头，合资品牌则是广汽丰田位居首位。在品牌与产品满意度、网络建设满意度、商务政策满意度以及投资回报满意度等细分榜单中，各品牌同样各有优劣。但整体而言，经销商满意度状况反映出汽车后市场一些潜在问题。

表：2024年主要品牌经销商满意度(满分100)关键指标排名(数据来源：全国工商联汽车经销商商会)

在汽车后市场，经销商作为重要一环，其满意度与后市场的健康发展息息相关。当经销商对主机厂在商务政策等方面满意度不高时，可能会影响到后市场服务的投入。例如，若商务政策不合理，经销商资金紧张，就难以在售后维修设备更新、人员培训等方面加大投入，进而影响售后服务质量。

以售后业务为例，报告虽未直接提及售后业务在满意度中的详细占比，但从行业逻辑来看，当经销商整体满意度受商务政策等因素影响时，售后业务也会间接受到波及。2024 年中国汽车流通协会发布的《2024 年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示，2024 年有 84.4% 的汽车经销商有不同程度的价格倒挂，60.4% 的汽车经销商价格倒挂幅度在 15% 以上。严重的价格倒挂使得经销商资金压力大增，这种情况下，经销商在汽车后市场业务拓展上往往有心无力。

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后市场业务现状：新车销售拖累下的艰难前行

《2024 年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示，2024 年在汽车经销商的毛利构成中，新车、售后和金融保险的毛利贡献分别为 - 17.7%、61.6% 和 38.0%，新车销售毛利贡献为负数。这一数据鲜明地揭示了当下汽车经销商在新车销售上的困境，也凸显了后市场业务如售后、金融保险等对于经销商盈利的重要性。然而，即便售后业务毛利贡献突出，但整体汽车后市场环境并不乐观。

从市场需求端来看，F6 大数据研究院发布的《2025 年第一季度汽车后市场行情报告》显示，2025 年一季度，后市场产值及台次同比均下滑 4%，当下维保需求正呈收缩状态。除五线城市进厂台次同比增长 1% 外，其他城市级别均下滑，其中三四线城市同比降幅明显收窄，但整体消费需求显著趋冷。美容、精品类弹性服务受市场环境冲击更为突出，同比降幅均在 10% 以上。这表明在新车销售低迷的连锁反应下，消费者在汽车后市场的消费也变得更加谨慎，后市场业务增长面临较大阻力。

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新能源浪潮下后市场的新挑战与新机遇

随着新能源汽车市场的快速扩张，汽车后市场正面临着深刻变革。据公安部发布的最新统计，截至 2025 年 6 月底，全国机动车保有量达 4.6 亿辆，其中汽车 3.59 亿辆;全国新能源汽车保有量达 3689 万辆，占汽车总量的 10.27%，其中，纯电动汽车保有量 2553.9 万辆，占新能源汽车总量的 69.23% 。新能源汽车保有量的迅速增长，一方面冲击着传统汽车后市场业务，如传统燃油车的维保业务需求可能会随着新能源汽车保有量的上升而减少;另一方面，也为汽车后市场带来了新机遇。

在《2024 汽车经销商对主机厂满意度暨经销商生存状况调研报告》涉及的品牌中，新能源品牌在经销商满意度等方面的表现也值得关注。像问界等新能源品牌在自主品牌中多项满意度排名靠前，这或许与新能源汽车后市场的特性有关。新能源汽车后市场在维修保养技术、零部件供应等方面与传统燃油车有较大差异。例如，新能源汽车的电池维修与保养成为新的业务增长点，对于那些能够及时跟上新能源汽车技术发展，在售后维修服务中掌握电池检测、维修等核心技术的经销商而言，可能会获得更高的客户满意度和市场竞争力，进而在主机厂与经销商关系中占据更有利位置，提升满意度。然而，目前新能源汽车后市场也存在诸多问题，如技术标准缺失、专业维修人员短缺等，这对于经销商而言是亟待克服的挑战。

《2024 汽车经销商对主机厂满意度暨经销商生存状况调研报告》为我们洞察汽车后市场提供了一个窗口。当前汽车后市场在经销商面临诸多困境的背景下，既有传统业务受新车销售低迷和新能源冲击的挑战，也有新能源汽车带来的新业务机遇。汽车后市场参与者，无论是主机厂、经销商还是相关服务商，都需要在这复杂的环境中重新审视自身定位，积极调整策略，加大在技术研发、人员培训、服务优化等方面的投入，以应对挑战，抓住机遇，实现汽车后市场的可持续发展。

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（点击上图阅览《汽后视界》杂志第101期）