连续三年在全国两会“带货” 中国五菱想干些什么

政策助力叠加市场“风口”，“新能源汽车”在“缺席”报告一年后，再次被提及，让不少车企信心大增。

3月5日提请审议的政府工作报告明确继续支持新能源汽车消费，并提出减税降费，以及维护产业链和供应链安全、稳定等政策，对包括新能源汽车产业在内的实体经济加大支持力度。

事实上，做大新能源汽车市场这块“蛋糕”，将进一步支持消费，拉动国内大循环。

日前，上汽通用五菱官方表示，将实施“两个百万、五个百亿”中国五菱新能源战略，打造百万纯电新能源平台、百万混动新能源平台，以及电池、电驱、电控、商贸服务、机器人五个百亿产业。到2023年，力争实现新能源汽车年销量达到百万辆。

解读一：如何推动高质量发展?形成低碳绿色发展趋势

“坚定实施扩大内需战略，推进区域协调发展和新型城镇化”是今年政府工作的重点内容之一。政府工作报告在部署“推动消费持续恢复”中提到：继续支持新能源汽车消费，鼓励地方政府开展绿色智能家电下乡和以旧换新。

相关数据显示，2021年，我国新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍，市场占有率达到13.4%，高于上年8个百分点。业内人士普遍认为，此前制订的至2025年国内新能源汽车销量占比达到20%的目标有望提前实现。

从今年开年的销量表现来看，新能源汽车正成为汽车产业发展的“推进器”。3月5日，工信部部长肖亚庆在北京人民大会堂接受媒体采访时表示，今年前两个月，我国新能源汽车销售情况非常好，均增长了一倍多，预计今年能达到预期目标，甚至有可能大幅超出预期目标。

在“双碳”计划的推动下，国内乘用车市场正发生巨大变化。当越来越多的车企加入到新能源汽车研发行列，更丰富的新能源汽车品类，让消费者替换传统燃油车的速度得以快速上升。

在中国，每10辆小型新能源汽车中，就有5辆五菱品牌。上汽通用五菱相关负责人表示：“中国五菱新能源汽车产品已经销售至全国 33 个省级行政区、333 个地级市，即便在一二线城市的占比也高达 14%。”

据了解，仅上汽通用五菱一家车企所制造的新能源汽车目前总计减少碳排放量超过50万吨，并为车主提供了超过1.4亿次便捷出行。其中，20公里以内短途出行占比高达95%;车主日均出行次数达到4次。同时，每日启动车辆的占比，即用户日活率高达94.7%。

“五菱新能源小车停车方便，并且使用成本、购车成本相对较低，在市场上受到了众多消费者的青睐。”上汽通用五菱相关人员说，尤其是宏光MINIEV，上市以来一直受到市场热捧，并连续多个月夺得全球新能源汽车销量冠军。

目前，上汽通用五菱成为中国首家累计产销量达2500万辆的中国品牌单一车企。其中，新能源汽车累计销量突破80万辆，位居全球小型新能源汽车市场第一。

解读二：如何持续做大“蛋糕”?打造更丰富的产品集群

“今年，我又带来了新能源汽车奇遇(KIWI EV)，相比前两代新能源汽车有了更多的提升、更多的创新!”3月6日，全国两会召开期间，全国人大代表、柳州市委书记吴炜说。

事实上，这是吴炜第三次带着五菱新能源汽车模型走进全国两会。2019年，在十三届全国人大二次会议召开期间，吴炜曾向李克强总理赠送柳州新能源电动汽车E200模型;2021年，在十三届全国人大四次会议上，吴炜向李克强总理重点介绍了宏光MINIEV。

三个模型、三次亮相全国两会，这背后所折射的正是中国新能源汽车产业迅速崛起和中国车企战略转型升级的创新成果。

伴随着新能源汽车的热销，目前上汽通用五菱已接到来自亚洲、欧洲、美洲、非洲等70多个国家和地区、200 多家机构发来的新能源汽车需求询盘。

上汽通用五菱相关人员告诉记者，围绕打造“百万纯电新能源平台”“百万混动新能源平台”，企业将根据用户的多元场景需求，不断拓展GSEV平台新产品，打造定位为智能社交空间的EQ平台系列新产品，同时推出混动和城市多功能用车等系列新产品。

其中，GSEV系列在“人民的代步车”宏光MINIEV、“未来感摩登座驾”KiWi EV的基础上，加速拓展小型新能源汽车蓝海市场;EQ系列产品则将基于新用户圈层，打造定位为智能社交空间等新能源汽车产品，让智能与社交功能成为产品的重要竞争力。

两个新能源汽车“百万”销量目标预示着，中国五菱新能源汽车市场“蛋糕”正越做越大。

解读三：如何突破制造业天花板?打造自主创新平台

面向新一轮科技革命和产业变革趋势，掌握自主创新核心技术已成为行业竞争取胜的关键因素之一。

全国人大代表，上汽集团党委书记、董事长陈虹在今年两会期间建议 ，进一步加大对核心技术攻关的支持力度，通过专项资金扶持等方式，鼓励和引导企业自主掌控核心软硬件研发能力，加快形成行业标准，尽早实现产品技术规模化。

围绕加快新能源汽车发展这一大目标，上汽通用五菱提出了“五个百亿”产业，即电池、电驱、电控、商贸服务、机器人五大领域。

其中，“百亿电池产业”将以赛克科技-上汽通用五菱智能制造联合创新中心为平台，建设具备年产20GWh动力电池系统和20GWh动力电池电芯能力的电池产业园，形成具有国内竞争力的电池研发和制造能力，打造地方新能源汽车电池产业基地。

“百亿电驱产业”将围绕电驱系统一体化发展，加快混动车专用变速器、电机、电桥、混动车发动机等产品开发和产能建设。

“百亿电控产业”将建立自主动力控制软件能力，实现控制器软件与硬件的自主开发和制造能力。

“百亿商贸服务产业”将打造年轻人喜爱的多元化社交空间和渠道形态，建立汽车新零售模式并持续迭代。

“百亿机器人产业”将聚焦智能机器人、智能物流、智能产线设计等，开展智能制造工厂改造与智能化升级，提升新能源汽车智能化、网联化水平，以及新材料在新能源汽车上的应用。

与此同时，“精菱”自主创新平台开始浮出水面。该平台将通过“场景画像”，重塑产品开发流程，构建一个成本领先、产业链共用的柔性平台。

“‘五个百亿’产业，将对推动中国新能源汽车行业强链补链有着重要的意义。”上汽通用五菱相关人员表示，通过自主创新，企业将牢牢掌握核心自主“三电”技术，解决稀缺金属、国产芯片等“卡脖子”问题，构建具备自主创新高新技术的“新四化”产业链。

唯有加快推动自主创新技术落地开花，才能形成核心技术自主可控的新局面。上汽通用五菱深谙此道。

目光投向更远处，上汽通用五菱已然瞄准了新能源汽车快速发展中的全球市场，“走出去”的步伐日渐清晰。

上汽通用五菱表示，第一阶段将以印尼为中心，打通东南亚、中东市场，推广建立当地电动车标准;第二阶段将开拓印度、埃及等市场，让关键零部件“走出去”，在海外建厂供货，提高海外工厂国产化率;第三阶段将进军欧洲、日韩等市场，全面建立五菱新能源汽车产品的全球竞争力。

在经济全球化的当下，上汽通用五菱正从输出产品转变为输出工业能力，从而突破制造业的天花板。

文章转自“上海汽车报天天看公众号”
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（点击上图阅览《汽后视界》杂志第87期）