埃锐李树国：不求做大 只求做精

汽配圈：全国汽配同仁大家好，欢迎大家相聚在2018上海法兰克福汽配展，也非常荣幸潍坊埃锐制动系统有限公司销售经理李树国先生能够抽出时间接受汽配圈的专访。首先请李总介绍一下前段时间建设的新厂房，现在发展到了什么阶段？

李树国：新厂房建设在2018年初提上日程，埃锐一直秉承“先发展 后建设”的思路，经过十几年的发展，公司实力有了很大的提升，现在的厂区没有办法满足生产上的需求，需要开疆扩土重新建设场地来提高产能、满足市场需求。

目前，新厂房正在建设当中，2019年的五月份工程主体完工。

汽配圈：今年，汽车后市场连锁平台不断地崛起，看似是一个曙光或者是一个比较明确的发展方向，您是怎样看的，埃锐在连锁方面是如何考虑的？

李树国：埃锐一直非常关注汽车后市场，因为埃锐品牌的客户，都是汽车后市场的组成部分，因为这几年汽配连锁的迅猛发展，他们普遍感到今年压力很大，生意不好做，尤其是在东部发达地区，是连锁机构的必争市场，2018年，康众也进入山东市场，竞争的局面会进一步加剧，可以预见2019年市场将会更加惨烈。流通渠道正在进行革命性的改变，但都离不开产品的支撑，特别是优质的、高性价比的产品更是不可或缺，那么作为工厂埃锐最根本的职能就是为连锁机构提供具有竞争力的产品，与连锁机构协同发展。

汽配圈：康众、中驰等规模较大的连锁进入汽后市场，您觉得对刹车片行业影响大吗，现在是一个好时机吗？

李树国：影响非常大，中国刹车片企业很多，之所以大家都能生存，是因为有出口市场的拉动。假如没有出口市场，只做国内市场，我想80%以上的规模化企业会倒闭。刹车片的材料成本是可以计算出来的，实际情况是很多生产企业的售价低于成本，为了赢得市场不惜赔钱，这是不利于市场健康发展的，更不利于企业的健康发展，一家企业如果没有合理的利润做支撑，那么研发方面的投入就会减少甚至没有，那么后果就是中国的产品品质实际是得不到本质的提高的，何谈中国制造2025呢？值得欣喜的是国家层面的供给侧改革正在进行，淘汰落后产能，取缔不法生产作坊，引导消费者理性消费等等这些举措，正在改变着消费者的习惯，不以价格为导向的消费比例在增大，消费者不再一味地贪图便宜，而是重视消费品质，这对埃锐这样的企业是个非常好的契机，因为埃锐始终是重视研发，重视品质的生产企业。

汽配圈：在计算成本方面，埃锐制动是否有自己一个严格的管控方式？

李树国：埃锐一直是精细化管理，从人员的配备、工作流程的设定、仓库物料的周转、公司财务等等多方面入手，逐一考量优化，向国际化的现代企业看齐，未来会做得更好。就像我们的制动器产品，相同质量的前提下，价格没有比我们低的，相同价格的情况下，质量没有比我们好。

汽配圈：汽车后市场连锁平台已经开始迎难而上，竞争会更加激烈，2019年将会是一个比较血拼的一年，埃锐如何应对，或者说2019年有没有自己的一个明确规划？

李树国：埃锐的规划很明确，公司的发展思路也很明确，战略定位就是一心一意做好产品。不论连锁店怎样发展，经销商怎样整合，始终离不开产品，埃锐就是全心投入研发，把产品做到极致，把生产制造做到极致，就会有立足之地。

目前，埃锐已经与国内的几家知名连锁企业合作，与北美知名连锁也基本上达成了合作意向。2019年，我对公司的发展是非常有信心的，刹车片企业很多，品牌更多，但是为数不少的企业对自己的产品研发的重视不够，投入不多，尤其是在国家标准相对落后的情况下，很多企业一味去应和国家标准，而不去实质性把标准向国际标准靠拢，这是不利中国制造业发展的。所以，2018年埃锐把公司企业的标准，在国家企业标准信息服务平台进行了备案，任何人都可以查，把自己的标准，定得远远高于国家标准，且向社会大众公示，这在国内埃锐还是第一家。

汽配圈：企业什么时候意识到标准的问题？

李树国：在发展的过程中才意识到这个问题，如兰州发生了一场交通事故，不是因为驾驶员的操作不当，也不是因为路段不合理，而是汽车的制动系统出了问题。所以，现在劣质的刹车片产品充斥着整个市场，占比较高，这也正是大家一味地拼价格所产生的结果。埃锐产品不拼价格，只拼质量，用更高的标准来要求自己，鞭策自己向上攀升，只有这样中国制造业才能赶上世界制造业的前列，才能追赶上世界上最先进的水平。

汽配圈：总之，汽车的安全对于整个汽车后市场来说是最重要的一环，通过李总介绍埃锐，我们也能看到埃锐这些年所做出的努力，看到了一个企业的强烈社会责任感，在这个发展的过程中不断地朝着目标迈进，并且达到了一个质的飞跃。我们希望在未来埃锐能够为中国汽车后市场做出更多地保障，提供更多的安全措施。同时，非常感谢李总接受汽配圈的专访。