三头六臂云南招商交流会创记录：单场新增24家服务商！

7月9日，三头六臂云南站招商交流会如期在昆明举行，事前看似普通的一站招商交流会，最终以创记录的新增24家服务商完美谢幕。

事后复盘来看，从云南区域工作人员的前期准备工作，到三头六臂的渠道品牌，再到行业赛道，三者的结合让创纪录的偶然变成了必然。

一、前期“细”准备

尽管三头六臂在西南市场一直保持高覆盖率，但云南区域工作人员丝毫不敢放松，一来高覆盖率意味着增长相对较难，业绩层面的压力更大；二来从过往经验来看，得益于三头六臂的平台优势，服务商的“转介绍”一直占到较大比重，如果在新增服务商上有所成果，就意味着“转介绍”的后续可能增大。

确定目标后，云南区域工作人员前期进行了“广撒网”，除了微信、电话等形式外，全员出动用最“笨拙”的方式-一一登门拜访将招商交流会的信息扩散。

接下来，工作人员对所有意向参与招商会的客户进行精准画像，从汽配品类单一供应商、汽车城开发商，到有汽配和汽修行业经验的创业人士，再到“小白式”从业者，根据意向客户的不同人群确定方案，再通过电话和上门方式一对一沟通。

通过两个步骤的检核和筛选，意向客户的范围进一步精准，工作人员在此基础上邀约客户实地考察汽配市场和已有服务商，同时，保证有专人解答客户相关疑问。

所有的成交背后都隐藏着不为人知的“周全”

云南区域工作人员的前期准备工作类似于“防患于未然”，将招商交流会所有能想到的问题，在会前就解决。三六创客把一系列的工作归纳起来就是：信息推送→归纳初步客户信息→筛选信息并画像→根据精准画像按类别进一步沟通→市场考察→成交。

当前期工作做得越细，后期成交的可能就越大。

二、解决汽配产品质量和服务问题

在上面的工作步骤链条中，最能打动或最让客户感触大的是行业和已有服务商的考察。

传统的汽配销售模式存在：缺少数据支持、非经常性配件达成交易难度大；受交易半径影响，需求方某些采购需求无法得到满足；长期交易后账期模糊，收款难等问题。

而无论汽配市场还是维修厂，都已经被市场倒逼成“产品+服务”的综合考验，而且，服务的权重至少超过50%，应对市场的激烈竞争，首先就需要从源头做好。

三头六臂的供方严选

三头六臂的产品质量保证（供方严选、中国人保承包）、10大品类共计2.9万+SKU，配合智能化业务系统的数据精准运营，可以实现根据不同区域客群备货、数据化配件交易、推动不同档次的配件价格趋于透明、收付款更加可控，从而避免了传统汽配销售模式存在的弊端。

维修厂做的更多的是熟客生意，留存客户越多，意味着获得车辆后续消费的需求也就越多，三头六臂通过前置仓将货品“前置再前置”的理念，将产品的高品质、合理的利润融入配送速度中，助力维修厂提高服务品质。

三、被看好赛道中的三头六臂

始于2019年的经济大环境“太nan了”对于各行各业来说，是场严酷的筛选。在汽配领域，受现金流和库存压力，诸多经销商面临被合并、甚至退出行业的危机，马太效应加速过程中，汽配行业的过剩产能被稀释，头部行业越做越强。

上半年的疫情是场迷雾，迷雾散开，谁在裸泳一目了然。汽配后市场中，B2B的汽配供应链领域是被资本市场最为看好的赛道，诸多企业得到资本青睐，而三头六臂更是获得金额近4亿人民币的融资（B轮）。

3年时间里，三头六臂接连获得了4次融资，合计总金额超8亿元。

投资风向从消费互联网转向产业互联网，在现金流成为核心指标和产能过剩的情况下，渠道B2B供应链的机会就被凸现出来，这就是包括三头六臂在内的汽配供应链企业能获得持续融资的底层逻辑。

而三头六臂上半年新增513家服务商（总计超过2300家）的亮眼表现，也着实回应着市场的看好。

写在最后

从1至4月份的新增服务商250家，到5月份115家、6月份148家，再到7月份云南站单场24家，在全体三头六臂人的共同努力下，逐渐向全年新增1000家服务商的目标靠拢。

汽配市场的演变意味着单打独斗开始边缘化，雷军有句名言：站在风口上，猪都可以飞起来。鲜有人知的是，雷军的这句话后面还有更为重要的一句-“长出一个小翅膀，就能飞得更高”。

三头六臂的目的就是让服务商“长出翅膀”！

现场签约合影（部分）

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（点击上图阅览《汽后视界》双月刊第77期）