汽车后市场国际运营模式蜕变论坛—TecAlliance周麒：全球汽车后市场数据解读及汽配数据服务

3月19日，终端崛起-蜕变第六届中国汽车服务产业新趋势千人大会、AMR2024法兰克福天津展官方论坛在天津会展中心万豪酒店隆重召开。

以下为TecAlliance周麒的精彩演讲：

声明：以下内容为速记现场整理，不排除有个别错别字和语句疏漏，请谅解。发现任何问题，请及时联系我们，谢谢。

在座的各位大家下午好!今天见到了很多老朋友，非常高兴有这个机会给大家分享。今天给大家介绍一下：我们是谁，我们有什么，怎么来帮到你们。在座各位如果说今年是计划要把配件卖到海外，有计划在海外运作自己的配件品牌，今天的分享一定可以帮到你们。

首先先来简单的介绍一下我们，我们TecAlliance是一家汽车后市场的数据公司，是专门为全球的汽车后市场提供标准化的车型和配件数据以及数据标准化服务的数据公司，很荣幸我们已经在这个领域里面给大家服务了30年了，两周之前刚刚过了30岁的生日。

我们由28个股东在1994年的时候共同出资成立了这个公司，为什么这么做?他们的初衷就是想要在汽车后市场建立一套数据标准，这套数据标准可以从上游品牌商连接到经销商，再连接到下游的修理厂，实现整个欧洲汽车后市场数据化的互联互通，这个数据的标准叫TecDoc，它已经存在30年的时间了，我们可以在海外的展会和国内的展会都可以看到。

这30年的时间里我们这个公司都做了什么事情?1994年的时候我们股东在德国成立了这个公司，专门做欧洲的车型数据以及做品牌件数据的数据适配，这个数据做到2000年的时候，已经做的非常完善了，在这基础上我们又搭建了一个订货系统叫TecCom，说白了就是可以直接通过车型来搜索到配件，锁定配件以后再加入到购物车直接通过订货系统来订货。通过这个标准化数据、通过订货系统能够有效的把欧洲的品牌商和经销商连接在一起。

2012年，我们的数据标准就是打造了行业里面的下游维修厂端，直接从主机厂那边把维修保养的数据接过来，通过TecRMI这个平台直接接给修理厂，所以说从1994年-2013年这20年的时间，我们的TecDoc的数据标准在欧洲已经非常成功了，整个欧洲后市场产业链上游到下游用的只有一套标准的数据，就是TecDoc的标准。

到了2015年的时候开始走出欧洲，走向世界，收购了荷兰一家做全球汽车保有量的数据公司叫Headline，把全球汽车保有量的数据整合到我们的产品，我们的车型数据里面，为我们的全球化奠下扎实的基础。2019年正式步入了北美市场，因为北美有自己的一套数据标准，我们的做法就是直接收购当地一家老牌的数据公司JNPSoft，这家公司有非常好的市场口碑，作为一家老牌的数据公司有非常好的数据库，无论是车型数据还是OE数据，包括在当地市场的资源，我们通过把JNPSoft收购进来以后，再把TecAlliance的优势资源整合起来，所以整个欧美做的非常成熟。

除了欧美以外，我们在发展中国家地区的布局近20年。从2006年开始，在澳大利亚、新西兰开始有布局，2013年在中国上海也有开始布局，中国上海作为整个中国的数据工厂来建立的。2015年在巴西圣保罗建立了南美的数据工厂，2017年、2018年、2019年在韩国、马来西亚、泰国以及阿联酋的迪拜、东亚、中东以及在东南亚都建立了数据工厂。

我们在2021年在台湾、非洲摩洛哥也有新的布局，甚至于后期在2023年日本的东京以及印尼的雅加达也开始了布局，这是整个泰案联全球化布局，是我们最新的一个全球布局图。我们分子公司来自于各个不同国家区域的数据团队都在干什么，他们都在做一套统一的标准数据库。这个应该是全球所有数据公司里面，除了我们这家没有人能够做到的，这是我们最大的优势。

中国是制造强国，我们的制造工厂要把货卖到海外去，不可能只卖到某一个国家，要辐射到全球的话，你的数据库就一定需要是全球统一标准的，这样才能够很好的管理，所以说在这个方面，我们是唯一一家，同时还有一个非常好的优势，就是说我们能够提供本地化服务，同时能够提供当地资源的对接。我们要把货卖到海外去是不容易的，需要海外当地的资源，需要当地政府的资源，也需要当地客户的资源，我们都可以分享给你。

接下来看一下我们有什么，我们的数据团队每天都在忙什么，做了一些什么东西。首先我们有一个全球统一标准的全球覆盖的车型及保有量数据，这套车型及保有量数据首先已经覆盖了六个大洲，从欧洲、北美、南美、非洲、亚洲再到大洋洲六个大洲全部覆盖，然后现在的车型保有量的数据可以辐射到75个国家。

现在在我们的数据库里面已经登记的保有量数据超过了10亿台，所以说我们的车型已经覆盖了全球所有车型的95%，都是一套相同的标准，这套数据可以干嘛，一会儿分析给大家。

我们的数据工厂都在做什么?我们做全球统一的、全球覆盖的OE零件数据，主要的服务国家在中国、在东南亚六国，马来西亚、泰国、新加坡、印尼、越南、菲律宾，在欧洲37个国家和地区以及在南美的巴西、阿根廷，北美的加拿大、墨西哥、美国这些区域都有主机厂的EPD资源，我们把EPC里面的OE零件数据提取出来，通过泰案联自己开发的一套数据管理系统，几十年来把这些OE以及配件的安装位置、参数信息还有OE号与OE号之间的替代关系等非常重要的信息维护到系统里面去。

大家可以看到下面有一张图简单的给大家做了一个案例的介绍，比如说Polo这款车，我要查到这款车制动产品信息，我要把这方面的信息维护到我们的系统里，我们是怎么做的，我们会进入到EPC里面，找到爆炸图选定产品线，找到刹车片，会把这个刹车片的OE比如旁边的5K0698151这个OE号维护到我们的数据管理系统里面。同时也会把里面安装的位置和其他的参数信息也会维护到系统里面。

因为是一个全球统一标准的，最终在我们的数据管理系统里面会输出一个什么样的结果，在Polo这款车上的OE号为5K0698151的刹车片同时也可以覆盖到某一个区域的哪几个汽车品牌，并且说这些汽车品牌是具体到哪些标准的车型以及这些车型在当地市场的保有量多少台，把这些数据全部打通，这个数据怎么帮助大家出海，等下会有介绍。

我们有全球覆盖的品牌件数据库，也是全球统一标准的，是什么样的情况，泰案联已经跟几乎所有的国际品牌不管是来自于中国的还是来自于全球哪一个国家的国际品牌，基本上都有了深度的合作，这些国际品牌我们有对应合作项目叫数据供应链Data Supplier这样一个数据合作的项目，签完合同以后他们会把他们的产品数据跟OE号的适配关系提供给我们，然后通过我们来把它绑定到当地市场的车型来做数据标准化。

这些签约合作的品牌在全球范围已经有1400家，而且都是统一的标准格式，右边OE号5K0698151这个OE号，一旦把这个号输入进去以后，马上可以在我们的系统目录里查到跟我们合作的数据供应商里面有哪些品牌，哪些建号是可以跟这个OE号实现适配关系的，马上可以全找出来并且再一步点进去以后，大家可以看到下一步的呈现，这就是一个标准的TecDoc STANDARD 这里包含了厂家信息、产品编号、欧洲商品编号、使用编码包括OE号以及参数信息，这些都是非常重要的。

如果说我们今天在座的各位你们要在海外运作自己的品牌，这个数据对你们来讲非常重要，怎么用等会儿给大家做个简单的介绍。

有了车型，有了品牌数据以后，有一个全球版的目录，通过全球39种语言在一个目录里面展示出来，给当地的经销商去查，锁定了产品以后，然后再通过购物车直接跳到国际版的B2B的订货系统里面下单，实现供应链的数字化，订单及理赔的全套解决方案，包括采购商和供应商都可以用自己的ERP跟这个做一个集成，这是国际版的东西都是很成熟的，目前国际上几万个大卖家都用这套系统和这套数据，我等下户有一个介绍的。

刚刚说有什么东西很重要的。

第一，车型数据。全球统一标准的车型以及保有量数据。

第二，OE，主机厂的OE资源在这样一些国家里面做统一的标准。

第三，品牌件数据，1400个品牌件数据统一标准。

第四，全球版目录以及订货系统。

怎么帮助大家，如果说今年要搞出口，你要把货卖到哪个区域去，是卖到发达国家还是卖到发展中国家去，肯定要有一个考量，发达国家市场空间大，这个保有量多大，欧洲有3.8亿台，北美有3.2亿台，但是发达国家的门槛比较高，成本也很高，所以说市场空间很大就要考量是不是要进去，如果你选择的是一些发展中国，比如说中东、南美、非洲，那里的市场空间相对小很多，但是那里的成本也很低，进入的门槛相对低很多，所以你一定要有自己的考量。

当你选择了这个区域以后到底是进到哪个国家，比如说南美，我是把货卖到巴西去，还是把它先卖到秘鲁、阿根廷，就需要保有量数据了，甚至于说现在仓库里面只有中国的配件，所有的配件只能适配中国的车，现在要把这部分的配件卖到海外去，这里有一个表可以帮到大家，就是一个汽车车型的热力图的表。

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