数字经济时代，车企如何应对变化和挑战？

作为制造业极具代表性的支柱产业，汽车产业不断加速向电动化、数字化、智能化演进，现正经历百年汽车史上最剧烈的一场变革。

数字经济时代，车企该如何应对变化与挑战，于危局中开新局，走可持续的高质量发展之路?5月24日，在由美云智数承办的“制造业数字化转型的机遇与挑战”专题论坛上，与会嘉宾聚焦汽车行业数字化转型进行讨论。

后疫情时代汽车产业面临多重新挑战

全国政协经济委员会委员，北汽集团原党委书记、董事长徐和谊表示，新冠肺炎疫情正深刻影响着全球经济，汽车行业更是首当其冲。疫情对汽车产业造成的影响则是深刻的、多方面的。

“全球供应链更加脆弱，逆全球化趋势明显。”徐和谊表示，由于疫情反复，汽车产业出现了工厂停工、芯片短缺、零部件物流迟滞的现象。据不完全统计，2021年受疫情、供应链不畅等影响，全球汽车减产达1000万辆。再加上世界主要国家围绕科技制高点的竞争空前激烈，全球汽车产业高度分工的供应链风险加大，一些国家开始推动全球供应链重构，汽车供应链发展呈现出多元化、本土化、近岸化趋势，这给我国的汽车产业带来了巨大挑战。

徐和谊

徐和谊表示，汽车产业上游原材料价格上涨，企业综合成本上升。从去年年底开始，动力电池原材料价格就开始明显攀升，有数据显示，在中国市场，电池级碳酸锂均价飙至50万元/吨，一年涨了10倍且供不应求。在伦敦金属交易所，镍价暴涨超240%。这导致国内外30多家新能源车企纷纷涨价，以抵消成本压力。同时，由于我国的劳动力成本近年来上升较快，再加上疫情影响导致企业的融资成本、物流成本、能源成本都在增加，这样必然会挤压传统制造业盈利空间，极大地增加了汽车产业转型升级的难度。

“消费者购车意愿降低，汽车市场需求不足。”徐和谊指出，4月份国内汽车销量出现了40%的下滑，其中固然有多地车企停产、经销店短暂封闭等因素，但更主要的是由于居民收入减少，预期转弱，再加上新能源汽车的集体涨价，油价的几连涨都让消费者的热情逐渐冷却。4月经销商的库存预警指数已达66.4%，同比上升10个百分点，汽车流通行业处于不景气区间。

此外，企业的数字化能力跟不上时代发展的需要。徐和谊表示，后疫情时代更讲究无接触的生产与消费，打通线下与线上的数字化能力成为企业竞争的有效手段。据统计，2018年到2021年期间，全球8300家标杆企业中，全面拥抱数字化的前10%企业，比后25%企业，营收增速快了5倍。然而在汽车行业，企业的数字化转型仍面临一些短板和制约，主要是原始创新能力不强，车规级芯片、自动驾驶软件等关键核心技术仍受制于人。在生产环节，汽车企业的数字化柔性供给能力还严重不足，无法满足消费者多样化、个性化的产品需求。

车企必须加快数字化转型步伐

“后疫情时代，对企业而言数字化已不是选择题，而是必答题。”徐和谊表示，数字化是车企构建持续竞争优势的一个新引擎，不仅可以将设备、传感器、控制器与网络连接起来，打通产业链、供应链和价值链，还可以有效地触达用户与商业伙伴，全方位地提升企业的运营效率与用户的体验。

针对汽车企业加快数字化转型步伐，徐和谊提出四点建议：

一是围绕主业在数字化上进行重点突破。汽车产业的数字化涉及产业链及企业内部各环节，建设周期较长，首先要做好顶层设计，做出科学的数字化战略规划，围绕设计好车、造好车、卖好车、用好车等核心环节，提出有效解决方案，实现数字技术与产业的深度融合。

二是围绕产品加快智能化、电动化步伐。汽车产业数字化要以产品的数字化为核心，需从研发阶段开始运用仿真、数字孪生、人工智能、3D打印等技术，在数字化虚拟环境中对产品进行原型设计、模拟仿真、性能测试、优化改进，缩短开发周期、降低研发成本。

三是围绕营销加大数字化投入与商业模式创新。汽车营销的数字化是企业赢得未来市场的制胜利器，通过数字化与潜在客户建立联接，并逐步转化为线下的实际销售。如运用社区运营的新模式，建立车主专享APP，企业高管在APP上与用户互动，甚至组织与用户线下交流娱乐，增强客户粘性，提升品牌价值。

四是围绕管理加强信息化建设与数字化赋能。数字化表面上看是技术问题，而实质是一场以数字技术为基础的管理变革。企业要通过数字化转型，提升运营效率，降本增效;触达用户，满足客户需求的能力;优化管理，提升企业可持续发展的能力。

“企业的数字化转型绝非仅仅是建立ERP系统、CRM系统、供应链系统，实现业务本身的数字化那么简单，而是需要企业在组织流程、商业模式、运营模式等方面作出巨大改变。同时，企业领导与员工的思想意识、管理理念、企业文化等方面也要与时俱进。跟上时代发展的潮流，才有可能上下同欲、万众一心，实现真正的数字化转型，使汽车产业在新四化的征程上走得更好，更加行稳致远。”徐和谊表示。

金龙客车：数字化转型为企业发展带来新机遇

论坛上，厦门金龙联合汽车工业有限公司(以下简称“金龙客车”)IT与流程总监李锐表示，当前客车行业也面临着严峻的挑战，但通过数字化转型也可以带来新的发展机遇。“金龙客车通过数字化营销和制造，为企业带来了新的增长点，突破了企业传统的经营半径和市场边界。”

“疫情为客车行业的营销、制造带来了巨大挑战，尤其是金龙客车160多个海外国家的客户没办法到达国内，给选车、购车、制造、服务等方面都带来困难。”李锐表示。为此，金龙客车建立了云上客户体验中心，让客户便捷享受购车全流程服务。而这仅是金龙客车数字化转型的冰山一角。

李锐

李锐介绍，“云创”数字工厂是金龙数字化转型的重要成果，以“五朵云”贯穿数字营销、智能制造、数字研发、供应链采购、售后服务等领域。据悉，金龙客车首创了基于3D智能点选的C2M可视化定制，客户通过购车平台可视化智选外观和内饰等，且生产进度全过程透明，全面革新了客户的购车体验。除了提升用户体验，金龙客车还在C2M定制模式基础上打造了“T+10”敏捷制造交付模式。

在数字经济时代，微信、小程序、APP等成为新的营销抓手，帮助企业拓宽业务边界。金龙客车通过小程序引流导入，实现企业微信商机拓展以及订单管理，加上“云上展厅、远程验车”业务应用场景，可实现工厂漫游、热销车型3D智选”等新型营销模式。

此外，基于ERP，金龙客车构建了客车行业工业APP平台，实现从“等结果”到“管过程”，数据化、可视化的柔性制造能力，智造服务平台打通生产排产、仓储配送、品质监控等全流程，实现快速定制交付，实现订单交付周期减少26.7%。

同时，金龙客车服务体系也构建了关键用户运营体系，从单生态到大互联整合线下资源，促进线上服务聚合走向深入，打通整个数据链，深化服务运营，优化服务体验。通过“龙悦服务小程序”，金龙客车可为客户提供全面的优质服务，实现15分钟响应、2小时必达，7天24小时全天候。

通过“云创”数字工厂，金龙客车在管理思想和管理手段上不断革新，重塑营销体系文化，这不仅为企业注入了新的动力，更是持续为客户创造了价值。

在金龙客车数字化智能工厂建设的路上，本次论坛承办方美云智数作为其盟友，以具有实际的智能制造可落地应用经验及业务移动化能力，为金龙客车注入了新的力量。美云智数方面表示，未来将持续聚焦新能源整车与零部件行业灯塔能力升级，与汽车行业共建“数智”能力，助力更多车企拓展新机遇。

箭冠汽配企业创立于2001年，是一家专业研发、生产和销售各种汽车易损易耗件的综合性汽配企业。下属企业机构有:东莞市箭冠汽车配件制造有限公司，东莞市滤冠汽车配件制造有限公司，东莞市威冠汽车配件制造有限公司，广州市箭冠网络科技有限公司和广东省箭冠汽配连锁体系。

制造工厂设在东莞市茶山工业园区，专业生产汽车机油滤清器、燃油滤清器、空气滤清器、空调滤清器及汽车刹车片、雨刮片、喇叭等产品。企业先后通过通过了ISO9001：2000国际质量管理体系认证和ISO/TS16949:2009质量管理体系，先后获得国家高新科技企业和广东省民营科技企业荣誉称号。

企业自主品牌“箭牌”连续十年被评为中国汽车配件行业十大民族品牌，是中国最具投资价值的易损易耗件品牌。箭牌在全国拥有500多家特约经销商，营销网络已覆盖国内90%的大中型城市。企业坚持以品牌经营、连锁经营、终端经营和网络经营为经营理念;以电子商务的手段，把厂家、商家、修理厂、车主有效整合形成产业生态链，共同构筑以“鼠标+配送”为核心的箭冠汽配连锁，未来必将成为中国汽车易损易耗件连锁领导品牌，箭冠汽配也将是未来中国汽配行业最具发展潜力的汽配企业。

文章转自“中国汽车报网 ”
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