新能源汽车发展迅猛，汽车后市场有人慌了，有人淡定，如何正确面对？

行业新闻 2022-05-26

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随着国家政策的推动和科技化的进步，新能源汽车以猛烈的速度向上增长，保有量和销售量不断稳步攀升。与整车紧密相连的汽车后市场又是什么样的?从业者又该如何正确面对新能源车后市场?

最近汽车行业传来的有关传统燃油汽车的消息都不太“妙”。

比亚迪放弃燃油车直接改发展新能源汽车;

宝能观致汽车4S店“跑路”，被山东汽车流通协会拉进“黑名单”;

4月份新车销量大幅下滑，仅仅只有104万辆，同比下降50.6%，1-4月累计汽车销量696.7万辆，同比下降15.4%。

与此相反，形成火热现象的却是新能源汽车的发展状况。

4月新能源汽车产销分别达到31.2万辆和29.9万辆，同比增长43.9%和44.6%，市场占有率达到25.3%;

宁德时代在厦门投资成立新能源公司，经营范围包括电动汽车充电基础设施运营等;

安徽重点打造以新能源汽车零部件为核心的主导产业集群;

新能源汽车“三电”技术趋于成熟，35分钟就能充满电，超强续航打破里程焦虑……

另外还有政府传来的声音。

多个城市正陆续出台支持汽车消费的政策，尤其是新能源汽车的消费;

北京《“十四五”时期能源发展规划》中明确提出，将大力推动机动车“油换电”，到2025年，全市新能源汽车累计保有量力争达到200万辆，同时，公交、出租、环卫、邮政等公用领域用车基本实现电动化……

新能源汽车后市场正反两面观

在纷纷扰扰的汽车市场声音中，我们可以看到，随着国家政策的推动和科技化的进步，新能源汽车以猛烈的速度向上增长，保有量和销售量不断稳步攀升。那么，与整车紧密相连的汽车后市场又是什么样的?新能源汽车作为汽车的一种类型，其与传统汽车区别最大的是动力系统以及电动化带来的智能设备方面的改变，它在汽车后市场维修、保养等方面明显区别于传统方式。

因而随着其保有量与销售量的增加，一定程度上改变了传统汽车后市场的规模，传统汽车后市场的规模也会随着电动车的进入而缩小分量，但是同时，新能源汽车也带来另一片蓝海，即专属于新能源汽车后市场服务以及二手车服务等方面的蓝海。

面对如此景象，一部分汽车后市场的人忍不住瑟瑟发抖，“新能源车保养周期长，费用低，内容简单，而且维保服务几乎都被车厂包圆，我们传统后市场是不是要寻找新出路了啊?”“怎么应对新能源汽车?”“新能源车会不会颠覆传统燃油车后市场?”“要不要安排维修工把电工证考起来?”

也有一部分人很淡定，他们分析称：“国家预计到2035年汽车产业基本实现电动化转型，实现销售量占比20%，离2035年还有13年呢!急什么?而且这目标能不能顺利达成还不一定。再说了，国家要发展的是新能源汽车，不单指纯电动汽车，还有氢能源汽车、太阳能汽车、核能汽车以及其他新能源，如高效储能器、二甲醚等汽车类型……目前的纯电车、混电车的发展只是一个过度过程，没必要慌张，做好眼前的事即可。”

新能源汽车后市场最新状况到底几何

面对新能源车后市场正反两面不同观点，哪条更有理?哪条更值得作为行动的参考?我们不妨看看汽车后市场行业目前有哪些动向再作判断。

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树不久前曾发言：“新能源汽车维保服务目前还面临着一些难题，整车企业和第三方服务商应当致力于服务体系的构建。在整车企业提供维保服务的基础上，第三方服务商也可以提供一些支持，形成互利共赢的生态体系。”

那么第三方服务商有什么样的行动呢?

最近《中国经营报》的一篇报道称，业内大伽途虎养车已搭建一支超百人的新能源汽车售后专业技师团队，服务范围覆盖全国超过250个城市。此外，途虎养车体系已有近30家门店完成改造，具备新能源汽车“三电”(电机、电控、电池)维修能力和授权许可。

大咖带头行动，那么在新能源维修方面是什么情况?

缺人。这是毫无疑问的，汽车后市场一直在缺人，在动力电池相关的专业维修技术人才，缺口更是巨大。据专业研究院预测，新能源汽车的售后、维修和保养等专业维修技术人才缺口或将达到10万人/年。

中国汽车维修行业协会副秘书长盖方也表示，随着新能源汽车销量的增加，售后服务的不足开始显现，服务能力支撑现有销量略显吃力。与传统汽车品牌相比，新能源汽车服务门店在公开透明程度、规范性、服务便捷性等方面都有待提升。

除了第三方服务机构不断跟进，新能源车企也积极参与解决问题中，比如蔚来汽车，其向首任车主提供了“免费终身质保”、“免费终身道路救援”、“终身免费车联网”这三大维保服务，同时还有保险、续航方面的增值服务。

新能源车由于动力属性以及更智能的系统，在汽车后市场的保险服务上也与传统车有所区别，因此国家专门出台了针对新能源汽车的保险——《新能源汽车商业保险专属条款(试行)》，并于2021年12月14日正式发布,在此热乎劲儿上，新能源汽车商业保险市场也纷纷吸引“新玩家”入局。

今年1月，“造车新势力”之一的蔚来汽车成立了一家涉足保险经纪、保险代理、保险兼业代理业务的新公司——蔚来保险经纪有限公司。放弃燃油车全力投入新能源汽车的比亚迪则在今年3月份成立了“比亚迪保险经纪有限公司”。而早在2020年，位于上海的特斯拉超级工厂就注册成立了特斯拉保险经纪有限公司。

在新能源汽车商业保险领域，车企基于对自身客户的了解以及客户数据的掌握，在保险服务布局上确实大有竞争优势，而其他保险企业、车险服务平台也在不断探索、优化新能源保险服务板块。另外，在动力电池回收、新能源二手车市场方面，一些售后服务平台和企业正在通过与电池厂商签约、收购充电桩公司与相关协会合作等形式，积极切入新能源汽车后服务市场。

互存共生，多元发展

根据以上新能源车的后市场发展情况来看，无论是维保、保险、二手交易等新能源汽车后市场服务，尚处于布局规划中，可以推测1-3年之内，新能源汽车不会对传统汽车后市场有太大冲击，更提不上颠覆，但是!但是!我们不能松懈，不能掉以轻心。