3月27日,国家统计局统计数据显示,2023年1-2月,汽车制造业营业收入为12847.3亿元,同比下滑6.2%,汽车制造业利润为414.3亿元,同比下降41.7%,汽车制造业利润率3.2%、较同期下降2.2个百分点,占规模以上工业企业利润总额的比重为4.7%。
汽车制造业营收和利润双双下滑的同时,2023年1-2月的汽车产销情况也不容乐观。据中汽协统计,2023年1-2月,汽车产销累计完成362.6万辆和362.5万辆,同比分别下降14.5%和15.2%。
实际上,2月的汽车产销情况并不算差。数据显示,汽车产销量分别达到203.2万辆和197.6万辆,环比分别增长27.5%和19.8%,同比分别增长11.9%和13.5%。然而,之所以会有这样的增速,原因在于去年同期及今年1月均为春节月,基数相对较低,因此汽车产销环比、同比均呈明显增长。
事实上,在疫情结束后,就有业内人士对于年初的汽车行业并不看好,其认为受到疫情的波及,汽车行业想要恢复估计还要在四月以后。
在今年初,特斯拉率先掀起降价大潮,小鹏、问界等新势力车企纷纷跟进,此后,丰田、本田、东风系等传统品牌均被迫加入其中。不过声势浩大的降价潮并未给整体汽车市场带来多少好处,销量上不增反降。乘联会近期发布的车市销量数据显示,3月1-19日,乘用车市场零售70万辆,同比去年同期下降8%,较上月同期下降4%。如此来看,3月的汽车产销情况恐怕同样难以乐观。
文章转自“盖世汽车快讯”
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