据外媒报道，根据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions(以下简称为“AFS”)的最新数据，截至2月5日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场已减产约31.6万辆汽车。仅上周，北美地区就因缺芯减产约11,500辆汽车，使该地区累计减产量达到5.53万辆。亚洲、欧洲等其他地区则并没有出现新的减产。
由于芯片短缺，福特位于安大略省 Oakville的汽车组装厂今年迄今共减产约13,700辆汽车，减产量超过了其余北美汽车组装工厂。福特主要在该工厂组装Edge和林肯Nautilus。
全球半导体短缺造成的供应中断仍在困扰着汽车制造商，但一些汽车制造商遭受的影响更大。特别是福特汽车。福特此前预计2022年调整后的息税前利润为115亿美元，但实际为104亿美元。福特首席财务官John Lawler表示，由于销量低于预期、半导体短缺和其他供应链问题，福特未能达到预期目标。其中，福特第四季度的销量与目标相差约10万辆，主要归咎于无法获得足够的芯片供应。Lawler指出，“2023年芯片供应仍然不稳定。”
相比之下，通用汽车的业绩表现和芯片供应情况都要更好。2022年，通用汽车调整后的息税前利润同比增长1.3%至145亿美元，创下了历史新高。通用汽车高管也对经销商表示，此前通用汽车有近50万辆汽车在生产时缺少部分零部件，截至1月底，这一数字已降至“约1,000辆”。
文章转自“盖世汽车”
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（点击上图阅览《汽后视界》杂志第93期）
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