《2020年二手车经营企业营商环境调研报告》发布

7月17日，中国汽车流通协会以线上形势发布《2020年二手车经营企业营商环境调研报告》。根据来自全国各省市共885份有效问卷调研结果，报告展示了二手车行业中经营企业注册年限、经营规模情况、库存情况、营业收入、盈利情况等重要指标，总结出反映了当前我国二手车行业发展仍处于初级发展阶段，经营主体小、散的特点依然明显，行业盈利相比去年有所好转等现状。

经营主体小、散的特点依然明显

调查显示，二手车行业近五年来经历了快速成长，新成立企业数量占比较大。十年以上的企业仅占受访企业的23%，2015年以后成立的企业占45%，2010年以后成立的企业占77%，说明市场呈现出快速扩张和发展。从二手车行业交易量看，2012年行业交易量增长达到峰值，为16%。

从企业规模看，二手车市场经营主体小、散的状况没有明显变化，二手车经销商仍然以单体经营为主，占受访比例的88%。虽然多店经营的企业占比并不是很多，但是可以看到与2015年调研结果相比提高了10个百分点，经销商经营规模有所壮大。

其中，企业性质以个体工商户为主占比为58%。集中在交易市场内占开展经营的占比为55%，说明目前二手车交易市场仍然是二手车交易板块中的重要模式。

另外，二手车企业经营面积、月度库存和年度交易规模等指标也反映了目前市场主体现状。

调研显示，从经营规模看，车位少于10个的企业占34%，10到50个的占53%。从员工数量看，拥有3名以下员工企业占到51%，即超过一半企业人数在3人以下。虽然比例比较高，但是与五年前相比下降了14个百分点，也就是说3名以下员工的企业比五年前少了14个百分点，说明整个企业是逐渐的成长壮大的。

库存方面，月度库存30辆以下的企业占83%，10辆以下的占40%，10-30辆的占43%。说明平均每一个单店经营规模都不是很大。企业经营中端车以上的平均库存是30-50辆，经营10万元以下普通车的企业库存集中在10-30辆。调查显示，受访企业大部分是集中在经营中端车，而且规模是在30-50辆的库存规模。

经营3万元以下的低端车的企业中，新进入者更多一些，年交易规模在50辆以下的占63.6%。经营3-10万元、10-20万元，也就是3万元以上，20万元以下的企业占40%左右。

从年度交易规模看，年度的交易规模在一年销售100辆以下的二手车商占到了59.6%，占比最高。不过相比五年前，降低了11个百分点，也说明二手车企业是向着规模壮大发展的。

从营业收入看，82.6%企业主营业务收入在100万元以内的企业，比去年少了3.3个百分点。

超过70%的企业表示取得盈利

在二手车企业经营管理指标方面，调查结果显示，二手车经营企业平均库存在30天以内的占55.7%，2018年这一数据是23.8%，说明大家普遍重视了库存管理，这是有效化解风险非常重要的手段。

调查显示，9成企业年度纠纷发生数量控制在5次以下，这主要是因为企业开始注意提供检测报告或者车辆认证的方式，大大降低了销售纠纷率，去年有39%的企业提供了第三方检测报告，2015年使用第三方检测的只有14.5%。

2019年全年，有超过70%的企业表示取得盈利，20%基本持平，8%企业出现亏损。而2018年盈利的行业盈利企业只有40%，亏损超过20%。2019年二手车企业盈利状况好转。中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，2018年起二手车经营企业感觉到了明显的市场压力，经历2018年的低迷之后，2019年企业盈利状况能够好转，说明整个行业不断成长，适应了由卖方市场过渡到买方市场的市场环境，提高了降本增效的能力。

同时，二手车企业开始注重衍生业务，二手车金融业务首当其冲。调查显示，金融业务开展好的企业，盈利状况也比较好。此外，部分企业开始注重二手车售后服务，售后收入的增加抵消了市场疲软的不利影响，但仍有65.6%的企业没有售后服务。

当前，二手车行业单车毛利率平均为6%，其中38%的企业超过6%，超过10%的企业仅占800多家企业的7%，2015年时是15.9%，说明行业单车毛利率逐渐降低，恢复到正常平。

罗磊指出，单车毛利率较高的企业有三个共同特点，第一，金融渗透率高，衍生业务收入带动毛利率提升。第二，企业提供车辆检测报告，特别是第三方检测报告的企业单车毛利率高。消费者买的放心，反而毛利率是高的。第三，推广渠道比较宽，特别是利用互联网以及新媒体传播工具做传播好的企业单车毛利率也高。

罗磊表示，二手车行业正面临着重大的变革时期，特别是政策上的突破将给行业带来明显变化。二手车企业应该抓住这样历史性的机遇，提升自己，同时围绕整个产业链做精做细做透，更重要的是要讲诚信，讲品牌，抓住企业生存成长的有力武器。

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（点击上图阅览《汽后视界》双月刊第77期）