俄罗斯汽车产业复苏，汽配市场约60%依赖进口，出海迎来历史性机遇！

俄罗斯汽车市场复苏：中国汽配产业的新风口

在全球经济格局不断变化的当下，俄罗斯汽车市场正悄然发生着令人瞩目的变化。最近，俄罗斯国家统计局公布数据，2024年俄罗斯轻型汽车生产量同比增长21.3万辆，总量达75.6万辆，成为全球第三大汽车生产增长国(仅次于中国和印度)。

不难看出，这一增长态势并非偶然。这一增长背后，是俄罗斯本土汽车产业链的重构与进口替代需求的爆发。

而自俄乌冲突后，欧美日韩车企及零部件供应商大规模撤出，俄罗斯汽车产业链面临严重缺口。目前，其汽配市场约60%依赖进口，且本土零部件产能无法满足快速增长的汽车保有量(约半数车龄超10年)。如此一来，这一空白为中国汽配企业提供了历史性机遇：俄罗斯已成为中国汽车及零部件出口的第一大市场，2024年中国对俄汽车出口额达152亿美元，同比增长30.5%。

核心机遇：从供应链缺口到政策红利

在这波俄罗斯汽车市场的发展浪潮中，中国汽配企业迎来了诸多核心机遇，这些机遇犹如层层递进的阶梯，助力企业迈向更广阔的市场空间。

进口替代需求激增：首先，不得不提的是进口替代需求这一关键因素。俄罗斯汽车保有量庞大，但老旧车辆占比高，零部件替换需求旺盛。以轮胎、制动系统、发动机核心部件为例，俄罗斯年需求缺口达数十亿美元。而欧美企业退出后，中国汽配企业凭借高性价比和快速供应能力迅速填补市场。例如，中国刹车片、滤清器等易损件已占据俄市场45%份额。

政策支持与贸易便利化：其次，政策方面的支持与贸易便利化举措，为中国汽配企业在俄罗斯市场的发展提供了有力的保障。俄罗斯政府为缓解供应链危机，推出多项政策：延长单批次货物证书有效期至12个月，降低合规成本;鼓励外资在俄建厂，提供税收优惠(如奇瑞、长城已在俄设厂);平行进口政策调整，允许通过中亚国家灰色通道合法化清关。

新能源汽车配套潜力：再者，新能源汽车配套领域也蕴含着巨大潜力。尽管俄罗斯市场仍以燃油车为主，但新能源车渗透率逐步提升。中国在电池、电驱系统等领域的优势可为俄电动化转型提供支持，例如低温电池技术研发可适配俄极端气候需求。

市场痛点 与本土化适配策略

然而，机遇与挑战总是并存的。尽管机遇显著，俄罗斯市场的特殊性要求中国汽配企业针对性调整：

极端气候适配：首当其冲的是极端气候适配问题。俄罗斯冬季严寒(部分地区低至 -70℃)对零部件耐寒性提出严苛要求。中国车企在俄暴露的问题包括：发动机冷启动困难、电子元件低温失效、雨刷和门把手易冻结等。对此，企业需：加强镀锌钢板、耐腐蚀涂层的应用(如奇瑞、哈弗已采用车身镀锌技术);开发低温专用润滑油、防冻液及加热座椅等配件。

渠道与品牌建设：另外，渠道与品牌建设也是不容忽视的重要方面。俄罗斯消费者品牌忠诚度高，但对中国汽配认知仍有限。建议通过以下方式破局：

参加国际展会：如莫斯科国际汽车零配件展(MIMS)，直接对接本土经销商;(参加俄罗斯汽配展会可咨询汽配圈海外业务微信：juyou18611756963，电话18611756963)

布局本土仓储：利用速卖通、Temu等跨境电商平台保税仓，缩短物流周期;

合作本土经销商：奇瑞、吉利等车企已建立超200家经销网点，汽配企业可借势拓展服务网络。

战略建议：从“产品出海”到“生态出海”

为了更好地把握俄罗斯市场机遇，实现可持续发展，中国汽配企业还需要一系列具有前瞻性的战略建议。

1. 供应链深度绑定一方面，供应链深度绑定是关键一步。与在俄中资车企(如奇瑞、长城)合作，成为其核心供应商。例如，伯特利(奇瑞关联企业)通过提供制动系统，深度参与俄罗斯本土化生产。

2. 技术研发本土化另一方面，技术研发本土化也至关重要。设立俄研发中心，针对性开发耐寒、耐腐蚀产品。例如，针对融雪盐对底盘的腐蚀，可推出强化涂层技术。

3. 借势政策红利此外，借势政策红利能为企业发展增添助力。利用中俄双边贸易协定(目标2024年贸易额达3000亿美元)，申请出口退税(最高13%)，并通过“一带一路”物流通道降低运输成本。

风险与未来展望

当然，在进军俄罗斯市场的征程中，风险与未来展望是企业必须要考虑的重要因素。

短期内，俄罗斯市场仍面临卢布汇率波动、政策调整(如2024年汽车报废税率上调导致出口量阶段性下滑)等风险。但长期来看，随着俄汽车产业链重构，中国汽配企业有望从“替代者”升级为“主导者”。据预测，2025年中国汽配在俄市场份额将突破60%，覆盖从零部件供应到售后服务的全产业链。

结语综上所述，俄罗斯汽车市场的复苏不仅是量的增长，更是产业链的重构机遇。中国汽配企业需以技术适配为基石，以本土化服务为纽带，将“中国制造”转化为“俄罗斯刚需”，在这片新兴蓝海中实现从规模扩张到价值跃升的跨越。

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（点击上图阅览《汽后视界》杂志第100期）