格莱利刘宇超：运用创新技术 加快国际化刹车片配套速度

刘宇超：珠海格莱利摩擦材料有限公司（前身珠海华美）成立于1986年，至今已有32年的历史，是一家集生产、制造、研发、服务、销售于一体的摩擦材料企业。公司的业务范围广，长达25年为长城、江陵、广汽、上汽、北汽等30多家车企进行160多个车型的配套，后装市场主要分布在中国、北美、中东、东南亚、非洲和俄罗斯等地区。格莱利产业园区内拥有独立模具设计制造工厂、钢背制造加工厂，和新产品开发工程中心，刹车片年产1500万套，鼓式制动蹄360万套，半成品五金附件1亿件，拥有产品线全程研发生产能力。

汽配圈：本次汽车零部件展会规模宏大，此次来参展想必带来了一些比较有特色的产品，他们特色之处在哪里，请刘总介绍下。

刘宇超：格莱利拥有强大的技术研发团队，包括三位在行业里享有很高荣誉的权威专家，分别来自于中国、德国和日本，他们带领团队不断开发和优化出更好的配方体系。格莱利产品最大的特点，就是兼容性高，多年的主机配套经验和成熟的配方体系运用于后装产品，能在各类车型上都有出色的表现。本次展会上，我们带来了CAC五大兼容性配方产品，利用18种成熟配方，力求在不同的车型上都有最好的兼容性表现。格莱利刹车片产品对于重点参数要求高，甚至相对原装配套产品有更好的性能表现，如日韩车系，使用了在确保安全性能前提下更舒适和静音的舒适型陶瓷配方；欧系车系要求有相对较强的制动敏感性、制动力和耐温性，我们统一使用了高综合表现型陶瓷配方；而对于大车，格莱利采用了高温耐磨型配方产品，市场口碑非常好，是我们产品线的一个卖点。

另外，格莱利ASIMCO品牌在国外已经运作了17年，去年引入到国内。相对于CAC品牌，它的主要特点是额外突出舒适性和制动性能，比常规的配方更好。产品选用了较多进口材料，如美国进口的杜邦纤维，它的强度、耐温性、稳定性都非常高。

汽配圈：您对刹车片行业发展趋势怎样看？格莱利是怎样运作的？

刘宇超：刹车片行业经历了一个暴利的时代、野蛮生长的阶段，到目前相对成熟的周期，最大的特点就是新进入者逐渐减少，老的玩家也在逐渐减少。自2017年开始，刹车行业的变化速度加剧：由于环保、合规性管控力度加强、原材料价格的上涨，再加上今年全国去杠杆化，资金收紧等，给企业带来了极大的挑战。

去年刹车片企业从700多家减少到今年的500多家，这是对社会资源效益和社会资源利用的一个良性发展方向。要从低端产能过剩的行业现状转变到精益化的运营体系，同行之间不能恶性竞争，而应该抱团发展，资源共享，利用各自企业的优势和擅长的领域一起做精、做强，让行业健康发展，让产品走出国门。

汽配圈：格莱利整年发展规模是如何设计的？

刘宇超：格莱利主要以刹车片业务为主，分前装市场和后装市场。我们生产线自动化的发展方向，大幅度提高了企业的综合实力水平，加快了主机配套扩张的步伐。

2007年，我们开始竞标国际化制动器厂配套项目。经过7年的努力，2014年，公司成功成为国内唯一一家为国际顶尖制动器厂合作的民营企业，这加快了实现进口车、合资车主机配套的速度，让民族刹车片企业的国际知名度不断提高。并且，我们要进一步加快标准化、智能化，格莱利在2017年已经完成了标准化生产线的建设，与原来生产线相比，操作工人数减少了70%，而且产品稳定性进一步提高，能够实现24小时的开机运转，整体得到了巨大的提升。

目前，全国有500多家刹车片厂，其中有80%的工厂年产值不足60万套。在这个基础之上，刹车片区域化合作就显得至关重要，用标准化管理的生产线、标准化的生产工艺体系，配合当地资源优势，进行密切合作，共享生产管理技术和配方，实现产业集中化运营的长远发展，为行业做贡献。

2017年我们成功研发了一款1：5缩比台架实验机，在行业里得到广泛认可。它拥有一套动态的软件和算法，简单地说，就是把正常的路况缩小了5倍，排除了卡钳和刹车盘、刹车片形状的影响，在此基础上测试刹车片的性能和参数。并且，这款台架还拥有温湿度控制系统，能模拟在零下40度环境下的嗓音、磨损表现。这个设备还可以实现超低转速，研究行业的一个摩擦界的难题——粘滑嗓音。

我们行业还有很多可以钻研和进步的空间，望大家一起努力，创造刹车片行业的世界型企业。

汽配圈：非常感谢刘总接受汽配圈的专访，同时也祝愿格莱利不断突破刹车片难题，迎来一片新高地。