汽配猫赵建民：通过三道关，把死货盘活

“每个做生意的人或者加入汽配猫的合作伙伴，他们都期望用最小的投入获得更高的回报。我们怎样助力合作伙伴让运营效率高过行业平均水平，利用汽配猫系统、数据，就是让你备货更少一点，满足率更高一点，周转更快一点。”汽配猫创始合伙人赵建民说。

2019年汽车后市场画上了句号，回想这一年的市场状况，不禁想起众多行业同仁的提到最多的词“抱团”、“站队”、“下沉”、“洗牌”等，最能体现汽后企业发展所遇到的问题。当然，这一年虽然没有大刀阔斧的改革，只有战战兢兢的摸索，其中不乏稳扎稳打的扩张。

有时候就是这样，行业逼着你不得不变，这是历史进步的必然，作为经营者也一定是随市场的变化而变化。近期，汽配圈记者邀请了汽配猫创始合伙人赵建民先生，特别针对汽配猫2019年变化以及2020年规划进行了进一步交流，同时也让大家更加详细地了解汽配猫平台是怎样让企业“活起来”。

以下为专访实录：

汽配圈：从2018年到2019年汽配猫有哪些新的变化？

赵建民：汽配猫在2019年有几点动作，其第一，我们上线了自主品牌快车道的润滑油包括汽柴机油、齿轮油等，产品线上更丰富，现在只缺少轮胎产品了。第二，在运营上面我们加强了小闭环服务，特别针对这块推出了汽配猫养护系统，助力小b门店更好地服务好车主，找到生意机会！

汽配圈：基于什么原因考虑，汽配猫新增加养护系统？

赵建民：汽配猫养护是一个系统，不是一个产品，通过系统让修理厂更好，也就是说助力修理厂从车辆进店查车，到发现问题，到最后成交，这样的一个流程进行了在线化。

汽配圈：汽配猫怎样能做到通过很小的投入，让大家获得很高的收益？

赵建民：现在如果一个合作伙伴需要上我们的产品线，我们会根据数据在订货、库存管理、营销模式上给予建议，同时通过循序渐进的过程，把合作伙伴之前经营的已经滞销的产品，结合汽配猫的数据和营销方案，把滞销产品通过汽配猫的模式盘活，消化掉。举例，汽配猫有几个合作伙伴以前做刹车片的，基本上已经停滞，现在通过汽配猫导入产品后，按照模式逐渐把死货盘活，最终提升库存周转率。

汽配圈：如果做刹车片门店在快要倒闭的状态下，汽配猫跟其进行合作，在开始是把原有的体系全部砍掉，以汽配猫的形象对外展示，还是说不影响他原有的生意？

赵建民：我们基本上做到“三到”就可以把他现有的问题解决，其第一“查到”，行业内都知道，之前的查询系统比较零乱，准确度不高，通过汽配猫的查询系统，只要报一个车架号在5秒内反馈出所需的型号。第二“找到”，做油品的对SKU管理经验比较弱，仓库比较乱，不知道如何弄，汽配猫也有系统帮他做货物管理，建立规范，只要找到件号，就能迅速找到相应的陈列区。第三“送到”，拿到件号要快速送到修理厂，对没有前置仓的经销商，我们建立汽配猫供应站，让经销商联合他的员工一起创业。

汽配圈：供应站是每个城市都会有一个吗？

赵建民：对，但不会只有一个，例如广州现在已经有20个汽配猫供应站了，汕头有11个，南京有8个，宁波有7个等，每个城市只要大家通力合作，我们就和他一起建立供应站，投入门头、管理系统，员工培训，客户开发，合伙人方案等等系列工作，我们跟他们一起做。

汽配圈：汽后市场竞争可以说是一年比一年大，各种资本进驻，一些平台是越做越不好甚至倒闭等现状，您怎样看待，对汽配猫有压力吗？

赵建民：汽后市场规模庞大，肯定会存在各种压力，但是有时候客户是重叠的，几个平台共同服务同一类型的客户，在这个时候它需要有什么需求，对供应链平台需要什么支持。首先肯定是价格，对汽配猫来讲，没有获得大量融资，我们切入肯定是服务，如何服务呢？我们从两个层面，第一帮助合伙人开发更多地修理厂，研究怎样更好地服务合作伙伴去销售。第二研究怎样把修理厂、产品转入项目慢慢切入，结合汽配猫推出的天龙八部和汽配猫养护系统，打造核心竞争力，而不是价格上竞争。

汽配圈：今年汽配猫为了能够服务这个体系，在平台上增加了很多工具，那么在未来希望这个工具达到什么样的效果，以及怎样更好地服务修理厂和终端车主？

赵建民：现在，我们合作还是城市合伙人的模式投入市场，未来目标要每个城级市有一个合伙人，目前我们也只是做到了30%的覆盖率。另外，汽配猫逻辑和其他平台不一样，我们是城市合伙人中心仓和前置仓相结合的模式服务小b，我们认为100个城市中心仓，2000家汽配猫供应站就可以覆盖20万小b，现在整个行业官方数据有40万家维修厂，那未来我们的目标是覆盖20万家，至少要交易10万家。目前，汽配猫服务有5万多家小b。