汽配出海探路！超级工厂联盟出海第一站——马来西亚汽配市场考察情况来了！

2024年4月7-10日，汽配圈协同中国汽配超级工厂联盟成员一行在马来西亚开展汽配市场考察活动。本次活动分两部分，一是与马来西亚头部汽配经销商集团万利集团董事长林俊傑进行商务会谈，二是了解马来西亚首都吉隆坡当地汽配市场情况。本次活动也是为中国汽配出海作探路，情况如何，一睹为快。

旅途简记

4月7日，汽配圈&链配网创始人李雪松、中国汽配超级工厂联盟秘书长&发起人张献公、量子物流创始人楼广涛、魔方汽车创始人戴晨、行同伦总经理曹远等一行七人分别从沈阳，北京，上海，青岛，广州出发前往马来西亚吉隆坡，恰逢广州雷暴天气，经历了退票改签、航班延误等意外事件，最终顺利到达目的地，吉隆坡出关已经是当地凌晨时分。

(注：有两位伙伴已经提前到达酒店故没在合影中)

图：深夜打车前往下榻酒店

马来西亚汽配市场与万利集团简介

马来西亚(英语：Malaysia)，是位于东南亚的马来半岛南部和加里曼丹岛北部的君主立宪联邦制国家。国土被南海分隔成东、西两部分。西马位于马来半岛南部，北与泰国接壤，南与新加坡隔柔佛海峡相望，东临南海，西濒马六甲海峡。东马位于加里曼丹岛北部，与印尼、菲律宾、文莱相邻。截止2023年，马来西亚全国人口3300万，根据马来西亚政府公布的数据，2023年马来西亚的人均GDP为1.2万美元。

马来西亚是东南亚的一个重要汽车市场，拥有庞大的汽车保有量和不断增长的汽车销售量，因此汽配市场也发展迅速，汽配市场需求非常旺盛，并且，随着汽车保有量的增加和汽车更新换代的加快，以及马来西亚居民的消费水平逐渐提高，对汽配产品的需求也在不断增加，市场规模在不断扩大。

目前马来西亚的汽配市场既有进口产品，也有本地生产产品。进口产品主要来自国外知名汽配品牌，本地生产产品则是由马来西亚本土企业生产的汽配产品，本地生产的汽配产品在价格上可能更具竞争力，而进口产品则更受消费者青睐，这也正是吸引海外各大汽配品牌和制造商纷纷进入马来西亚市场的原因。就中国出口而言，得益于十年前中国的“一带一路”倡议，2022年，中国对沿线国家汽车零配件出口增长24.6%，其中马来西亚占有极大分量。这也是本次考察马来西亚汽配市场的原因，期望挖掘和开拓更多的市场机遇。

本次活动的第一重头戏是与马来西亚头部汽配经销商集团万利集团董事长林俊傑接洽商谈合作。万利集团成立于1978年，经过46多年的经营，它从最初汽配门店现成为汽车后市场的正品零部件主要经销商，市场覆盖整个马来西亚，年销售额5亿人民币左右，80%为全车件，20%为易损件，全国有12个销售中心，拥有6000多客户。

万利集团旗下有7间不同的公司，负责不同的业务，包括：日系车全车件销售公司、乘用车和商用车全车件销售公司、欧美高管车全车件销售公司、韩系车全车件销售公司、中国车型全车件销售公司、润滑油渠道专业销售公司以及后市场品牌销售公司，同时，万利集团也拥有自己的系统研发团队。随着中国汽配出海的浪潮，万利集团也正在积极拥抱中国汽配产品，借助中国在仓储物流、系统研发的优势提升自身的供应链水平，借助中国在汽配产品项目的创新给马来西亚客户带来全新的营销方法，帮助其渠道内的汽配门店、维修厂提升营业利润，也为马来西亚当地的终端车主带来全新的服务体验。

现场考察情况

4月8日上午，本次活动全体成员来到万利集团公司，与集团董事长林俊傑及集团其他要员展开会谈。双方就各自所在市场和各自优势领域进行了全方位的沟通和交流，双方一致认为中国超级工厂联盟体系化出海方案非常适合万利集团及更多海外经销商的需求。从产品输出到仓储服务，从数据软件到培训服务，超级工厂联盟能够为海外经销商提供一站式全方位体系化服务保障。

△万利集团董事长林俊傑(右)与中国汽配超级工厂联盟秘书长&发起人张献公(左)

△万利集团董事长林俊傑(右)与汽配圈&链配网创始人李雪松(左)

随后，联盟成员全方位走访马来西亚汽配一级批发、二级批发、汽修连锁、综合汽修门店，对马来西亚汽车后市场有了更加真实的印象和系统性的了解。中国汽配产品在马来西亚汽配市场具有明显竞争优势，主要包括以下几点：

一、价格竞争力：中国汽配产品通常价格较为竞争力，这主要是因为中国的生产成本较低，能够提供价格相对较低的产品。在价格敏感的马来西亚市场，价格竞争力是中国汽配产品的一大优势。

二、丰富的产品种类：中国汽配产品种类繁多，涵盖了从传统汽车零部件到新能源汽车零部件的各种产品。这种多样化的产品种类能够满足不同消费者的需求，增强了中国汽配产品在马来西亚市场的竞争力。

三、质量和性能：随着中国汽配行业的不断发展和技术进步，中国汽配产品的质量和性能也在不断提升。一些中国汽配品牌已经建立了良好的声誉，其产品质量和性能能够与国际知名品牌相媲美，这也是中国汽配产品在马来西亚市场竞争的优势之一。

四、灵活的生产能力：中国汽配生产企业通常具有灵活的生产能力，能够根据客户需求定制生产产品。这使得他们能够更好地满足马来西亚市场的需求，并与当地汽车制造商或销售商合作，提供定制化的汽配产品。

看产品、看系统、看模式，比较优势，活动全体成员一致认为中国汽配超级工厂联盟在东南亚市场将大有可为，对引领中国汽配出海马来西亚市场充满信心。

当天晚些时候，万利集团高层和中国汽配超级工厂联盟共进晚餐，双方情谊得到更进一步加深。

结束一天的行程，在下塌酒店顶层远眺吉隆坡双子塔，吉隆坡的夜空宁静而美丽。

总结：

中国汽配企业出海市场空间巨大，传统产品出海对于头部企业更为友好，更多的生产企业需要中国汽配超级工厂联盟的模式，体系化输出，全方位服务。正如万利集团董事长林俊傑所言：我们不缺中国汽配产品，我们更需要像中国汽配超级工厂联盟的模式，帮我解决了所有的后顾之忧，我想到的想不到的都帮我解决了，我们要做的就是激活体系内数千家马来西亚二级经销商，做好服务。所以，一整套的体系化服务是未来汽配出海的核心竞争力。

中国汽配超级工厂联盟欢迎志向于海外市场的生产企业一同加入，共拓全球市场。

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（点击上图阅览《汽后视界》杂志第97期）