汽配出海与企业全球化布局分论坛：德尔福周峰——全球化背景下德尔福科技的思考与实践

2023年7月17-18日，由汽配圈主办、三头六臂为生态大会总冠名、德尔科火花塞为金翼奖总冠名的“2023（第七届）汽配圈生态大会暨金翼奖颁奖盛典”隆重举行！服务全产业，引导市场发展方向，探讨行业动态和市场痛点，本次大会将是一场见证企业进步、推动产业升级，点燃激情，再次携手出发的大会！

以下为汽配圈生态大会分论坛——汽配出海与企业全球化布局！德尔福中国大中华区销售总监周峰先生的精彩演讲：

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我们企业就是一个全球化的企业，我更想说的是，我们这样一个全球化的企业，在中国是如何发展的。我们企业刚进行了拆分，7月3日在纽约股市上市，之前的发展历程，我给大家做一个简单的介绍。

德尔福品牌，老汽配可能知道，作为一个有百年历史的国际品牌，像单总说的，我们当时也是介于全球化的契机进入到了中国市场，进入中国市场以后，很多做了20年以上汽配的都知道。最早的时候，刚在中国汽配市场的时候，跟现在这个生意模式是完全不一样的，我不知道多少人知道SKD件和CKD件，零件进口在国内组装。很多国际品牌进来中国，基本上它是不愁销售，只要找到合适的分销网络，像我们找到战略合作方，基本上就可以在中国市场慢慢进行合作。

后续随着市场的变化，中国开始在国内本地化生产，接着就是自主品牌的研发，自主品牌在国内慢慢的崛起。中国现在已经成为全球汽配市场大的生产基地。这时候我们就会面临一个问题，会发现在国内做生意竞争很厉害，就是内卷的很厉害。在国外，可能大家还是比较按照规则出牌，比较按照游戏规则出牌，做事情大家还是比较遵守合同的。

在国内，不管是在价格方面，还是在产品的品质方面，包括技术的竞争方面，我们在国内都是非常激烈的。我想在座的都会有这方面的感受，外资品牌也是一样。在中国，随着这个市场的变化，慢慢的战略也进行了调整。

目前，我们在中国市场，也不单单是德尔福，很多外资品牌在中国，我们都开始做本地化决策的模式。欧洲的和北美的，他们的市场战略，可能在中国他就不适应，像刚才单总说的，到了中国以后，中国本地的团队，我们自己做一个决定，我们只要决定出这样一个结果，至于这个过程，我们就自己来，否则你根本就会变成水土不服，最终你就淘汰出局。

我不知道大家有没有关注到，其实有很多的国际品牌在中国尝试做后市场，到最后他发现做不下去，退出了，因为他在中国没有去改变，没有去适应中国本土化的竞争环境。

对于出海来说，在座的不管是制造型企业，还是贸易型企业，作为一个全球化的公司，作为全球战略，或者是全球的业务模式是怎样的。因为我们德尔福品牌转换成了一家新的公司，借此机会把这个新的公司的情况跟大家做一个分享。

我们未来就会更加专注于在商用车方面的发展，我们这个新公司叫PHINIA，PHINIA公司是怎么来的呢?它其实是用德尔福的后三个字母PHI，加上希腊语，好像是女性的意思，它们组合而成的，叫PHINIA。这个新拆分以后的公司，全球的业务目前是34亿美金。我们的目标主要是针对燃油系统和内燃机这一块的业务，同时包括全球的后市场。我们的重点是在内燃机方面，这个也是我们目前在全球四大业务板块：欧洲、北美、亚太和南美，这四大板块最重要的一个业务。

我们的愿景：推动可持续发展。公司未来的发展希望向无碳的新能源方向发展，我们走内燃机，不是消耗化石燃料的产品，而是通过内燃机采用氢能源、替代能源之类的模式来进行无碳化和可持续的发展。

我们的战略：在产品、技术创新、财务纪律方面，美国公司，特别是美国上市公司看的最严格的事情，就是财务纪律。最后一个是我们的客户，当然我们是要把客户放在第一位的。

我们的实力：塑造和定义我们的未来、创新和提供前所未有的价值的能力，才能使公司持续在未来立于不败之地，能有更强大的竞争力。我们的实力，本身德尔福团队应该有百年历史，德尔福品牌最早作为美国通用的零部件供应商，逐渐从通用剥离，发展到今天，他已经积累了很丰富的经验，所有的人员，目前的人员在国外还是比较稳定。

我不知道大家有没有注意，当你们到海外去，你会发现很多海外公司年纪越大，在公司工作的价值就越高，可能他的职位不是很高，但是在公司的话语权和他的受尊重的程度是非常高的。特别像北美公司，我一眼望去，大多数都是50岁以上的人员，他们在公司的工作年限。我们总裁在公司工作30年，在我们这个公司，大多数工作年限都超过20年以上。在国内，第一，留住人才;第二，如何让人才在公司发挥他的价值，这也是很重要的。我们这个产品的战略，如何让我们这个产品能够在未来和别人不一样，这也是我们前沿研发和投入的思路与策略。第三，本地化，不管在哪个区域、哪个国家，一定要适合当地的发展，在中国也一样，我们要做中国本地化的，适合中国本土的企业。

我们的产品主要是燃油效率，燃油喷射系统的产品，这是我们看家的东西，我们如何把它做大做强，如何做成更有竞争力，更能够可持续的发展。这个是我们目前的整体战略。

我们未来要发展氢能，目前认为在整个内燃机系统，未来如果能够可持续发展的话，内燃机系统用氢能是最具有效率和实现量产化的一项技术，这是我们目前研究的一个方向。

我们所研发的这个技术，第一要获得主机这边的认可，所以我们会和OEM，也就是主机配套这一块，首先去研发这样一个产品，用来满足未来更加严格的排放要求。现在国内的排放已经达到了国六，国七正在酝酿过程中，欧洲也会有一个O7的排放标准公布，当更严苛的排放标准公布以后，对整个内燃机行业都是有很大的挑战的。这是我们未来的核心科技，或者我们核心研发的产品，就是我们的氢燃料，氢内燃机的科技。

大家知道氢气的属性跟柴油有点接近，但是还不是完全一样。同时，氢气的加注压力，把它传导到发动机里面去的过程，对所有部件的要求是非常高的，因为氢气的活跃性很高，它轻易就会被点燃。整个研发过程对各种零部件的要求是非常严格的。

对于后市场来说，我们作为一个品牌商，会尽最大的限度去利用我们品牌的价值，同时也为后市场提供我们OE主机配套的产品。当然以OE配套的产品为主，再加上我们做全系列开发的平台来把我们的品牌价值，为后市场提供更多的可靠产品。

特别是在中国的后市场，我们从一个做大而全的品牌，慢慢的做成了一个产品线相对集中的品牌，外资企业在中国的发展，关注的：第一是销量;第二是利润。你销量再高，如果利润不行，这一套产品线肯定是会被砍掉的，绝对不会留到明年，明年的预算中肯定是没有的。

正是因为有这样一条红线的要求，我们会把我们的产品线集中在有高附加值的、能够产生品牌效应的、有主机配套背景的，这些产品能够给我们带来更高的利润，因为有了利润，企业才有生存或者可持续发展的动力。这些才是我们在中国市场，特别是在中国后市场未来发展的方向。

我们想利用我们品牌的影响力，在后市场可以做到更清洁、更好、更久远。我今天的介绍就到这里，谢谢大家!

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