汽配峰纪林茂：深入融合，迎接新的周期

2023年3月23日，由汽配圈、天津市汽车后市场行业协会、法兰克福展览(上海)有限公司主办，三头六臂冠名，河北省汽车配件行业协会、北京汽车配件业商会联合主办的“2023首届京津冀汽车后市场创新发展论坛暨汽车后市场优秀服务商颁奖典礼”在国家会展中心(天津)盛大开幕。

以下为汽配峰联合创始人纪林茂的精彩演讲：

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大家上午好!

在这里我分享一下我们这几年的一些经验和现在融合的案例。

汽车后市场正在迎接一个新的周期，刚才很多嘉宾分享中也谈到，当前整个的汽车后市场正在发生一个巨大的变化，也是处于行业洗牌期关键的时刻。

新的周期如何理解呢?

就是新能源，我们要真正地从增量进入到存量了。我们正在进入一个趋势，那么，我们在行业里面做得优秀吗?这个行业太大了，没有出现真正的寡头，市场份额的1%都没有，其实都很小，只不过我们在对的时间做了对的事而已，才有了今天的成果。我想说，未来一定是综合实力的竞争，把我们这些细分领域的单打冠军进行优势互补、进行融合。

我们这几年做了哪些融合?大的趋势我们即将应对的碳达峰、碳中和，行业预测是 2030年新能源达到70%，我们传统的易损件业务肯定会受到影响。

2023年到2030年这个周期我们要做哪些事情呢?

表达一下我的观点，比如说像易损件在2005年的时候，我们就是一个有货就可以卖的年代，而到了2014年发现，大家都有货了，就出现一些大的平台，很多大的平台都出现在2005年左右。过去的八年不管是康众、快准、途虎等，上到百亿体量，下到几十亿的体量，在过去的八年快速成长。

2023年到2030年，我们应该如何面对新的周期和我们这个行业呢?

刚刚我们一些嘉宾的观点是接下来的十年可能会是平台有规模的最好的十年，一个最好的周期。我个人也是这样的观点，通过真正的融合、优势的互补，才能够在下一个周期有一个大的发展。

我举一些案例，比如说汽车后市场的PSA&FCA、ZF&TRW、MN&FLD、YPB等，这种融合会越来越多地出现。我们发现汽车后市场各种各样的联盟，不管是异业联盟、全车件联盟、易损件联盟，尤其是这几年易损件联盟的平台又涌现出来很多。这种都是行业的融合，这种融合有的已经做的很深了，但大部分的同行还是浅层次的融合，为了融合而融合，为了联盟而联盟。

我们融合、联盟的目的是什么?这是我们真正需要思考的。也就是说，我们融合的目的，最终要达到一个怎样的价值和一个怎样的目标呢?

我们去看汽车后市场未来的七年，2023年到2030年依然是增长的七年。我们如何面对这个增长?就我们自己而言我们要做成就股东的连锁平台，我们融合的价值观是这样一个导向，这也是我们的愿景和价值。

我们做的一个修配的融合，雪铁龙跟东风已经独立分开了，PSA在世界五百强排一百多位，在2021年合并以后已经位居前一百位了，两家加起来已经是世界五百强前几十强了，这样的融合是做加法，在已有的资源上创造更大的价值。两家世界五百强的一百多位进行融合，拿到了更好的市场投入，比如投资汽车后市场。从去年和PSA总部的链接看到他们的数据，去年170亿欧元的利润，这就是非常好的数据，这就是两家公司强强联合的例子。

我们现在做的融合也是如何去做加法。我们想的就是，比如说像刚刚演讲企业集群车宝的数字化赋能，产品力、团队、数字化等，这是一个企业核心竞争力必须要具备的基础的能力。

我们八年来，从区县的联盟到整个加盟的连锁，产品OK了，团队OK了，但是数字化一直是我们的弱点，我们一直在加强跟数字公司的合作。目前真正的融合的优配车联，它自己具备了相关的数字化基因，我们两家在2022年底成立了这样的一家公司，我们在汽车后市场想的是不去做内耗和内卷，而是去联合全国20多万家的汽配商成为我们的一员，从现有的业务与我们融合以后，能够为你带来更多的价值，能够创造业绩的增长，我们在做一件“1+1>2”的事情。

在2022年的时候，所有的团队都在不断地思考，下一步如何做?我认为，真正有价值的融合真的是最好的选择。谢谢大家!

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（点击上图阅览《汽后视界》杂志第93期）