近年来，“禁燃”声音不绝于耳。最近，日本政府宣布将在未来15年内淘汰传统燃油车。此前英国宣布将“禁燃令”再提前5年，即把燃油乘用车和货车的禁售时间提前至2030年。法国、德国、瑞士、荷兰、挪威等多个国家也先后传出“禁燃”的呼声。随着全球各国禁售燃油车时间表陆续敲定，跨国车企也纷纷响应“禁燃”，并且开启电动化转型。早在2019年3月戴姆勒与吉利的签约仪式上，双方就确定了Smart从2020年正式转型成一个电动车品牌，并计划自2022年起投放新一代纯电动Smart车型。此外，沃尔沃、日产、宾利、通用和现代发布了明确的燃油车禁售声明以及电动化发展战略，记者对这五个跨国车企的相关战略布局进行了梳理。
为了实现这个电动化目标，现代在去年发布了新一代电动汽车专用平台E-GMP，从2021年推出IONIQ 5开始，现代汽车计划到2025年使得该公司电动汽车年销量达到56万辆，且推出至少12款纯电动车型，其中部分车型将基于E-GMP平台打造。显然，E-GMP平台将是现代汽车推行电动化战略的利器。此外，现代汽车集团将继续氢燃料电池汽车的研发和量产，预计到2030年将销售50万辆氢燃料电池汽车。
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文章转自“中国汽车报网”。
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