戴姆勒与美监管部门就“排放门”达成和解

9月16日，外媒消息称，戴姆勒已经同意支付22亿美元，作为解决美国当局针对柴油车排放的作弊调查和客户超过25万次索赔的解决方案。

这家汽车制造商表示，估计需要预留大约15亿美元来支付美国当局的罚款，另有7亿美元专门用于民事诉讼，该公司认为还需要数百万美元来满足各项和解的要求。

外媒分享的法庭文件显示，该公司同意向25万名车主每人支付最高3290美元，用于支付通过使用排放软件通过监管排放标准的车辆。该公司还决定同意为车主的法律代表花费8340万美元的律师费。

自2015年以来，大众汽车的排放作弊事件持续至今，并使其损失了远远超过400亿美元。

相比之下，戴姆勒仅以几十亿美元的价格就实现和解，这还是检察官花了近5年时间才达成的结果。

不过，美国和欧洲当局进一步采取刑事行动的可能性仍然比较大。全球各地的政府当前都不承认柴油车，似乎这是一种“政治正确”。

戴姆勒在法庭文件中指出，该和解协议不包括外部合规监督员。这家德国汽车制造商目前仍面临着正在进行的调查，并可能面临额外的美国经济处罚。

该和解协议要求戴姆勒解决车辆的超标排放问题，作为具有约束力的同意令的一部分。

据了解，戴姆勒将发布召回和延长保修期，但不要求回购车辆，除非它无法在规定的时间表内提供排放修复。

当地司法部表示，戴姆勒公司没有披露至少16种辅助排放控制装置，政府指控说，这些装置允许“车辆以各种消费者希望的方式表现，包括允许更少的（柴油尾气液）油箱加注（和）更好的燃油里程”。

如果将罚款进一步细分，该和解方案包括因违反《清洁空气法》而被处以8.75亿美元的民事罚款，以及额外的5.46亿美元用于“修理”污染车辆和抵消超标排放。

戴姆勒公司还需向加州政府支付2.856亿美元，此前其还同意在德国因柴油机不符合欧盟法规而掏出8.7亿欧元（约合10亿美元）。

美国司法部副部长杰夫-罗森表示，美国的决定“有助于震慑其他任何可能在未来试图违反我国污染法的人”。

这种带有恶意的假设还被扣在其它几家汽车制造商上。比如菲亚特-克莱斯勒，因为使用非法软件，旨在伪造联邦监管机构使用的测试结果而受到牵连。

考虑到汽车制造商似乎很难遵守日益严格的排放规定，外界怀疑这一切是否会在个别几家制造商支付巨额罚款后结束。

但有一点可以确定的是，柴油车来正在一步步远离汽车行业。

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（点击上图阅览《汽后视界》双月刊第78期）