迪斯：大众高层重组尚未结束

大众集团在过去几个月高层人事调整频繁。上至集团CEO迪斯（Herbert Diess）被削权，下至卡车部门多名高管离职，波及多个品牌部门，十几个高层岗位。大众集团CEO迪斯在接受德国一家报纸采访时表示，大众集团的高层重组完成了80%，剩下的还会继续按计划实施。

迪斯几个月来一直在大众集团的德国业务中推行他的成本削减政策，也因此多次与工会代表发生冲突，以至于不得不交出对大众品牌的管理权，由品牌前首席运营官拉尔夫（Ralf Brandstaetter）接管。

迪斯表示，“包容性”的领导风格比“对抗性”的更有效，大众汽车零部件部门负责人托马斯·席慕尔（Thomas Schmall）就是通过这种领导方式取得了很多成就。从现在开始，大众将在培养内部领导者方面投入更大的精力。

在迪斯于6月初放弃对大众品牌的直接管理权后的几天，大众便公布了一系列其他人事调整，这大大打击了迪斯为提高集团效率而引入的外部经理人网络。因ID.3软件问题而被辞退的软件部门前主管森格尔（Christian Senger）就是迪斯通过外部经理人网络计划从宝马挖来大众的。

迪斯还被迫向监事会道歉，因为他指责一名监事会成员向媒体泄露机密信息。不过，大众上周四采取行动平息了有关迪斯被排挤的传言，发表了一份支持迪斯的声明。

大众工会领袖贝恩德·奥斯特罗（Bernd Osterloh）进行了一次路演，告诉分析师和投资者汽车制造商已经没有必要在德国进一步削减成本。

迪斯在采访中还表示，大众集团旗下的斯柯达品牌，需要做更多的工作、付出更多的努力来与韩国和法国品牌竞争。奥斯特罗曾多次批评斯柯达抢走了一部分大众品牌的销量。此前报道称，斯柯达品牌CEO梅博纳（Bernhard Maier）于7月份卸任，继任者待定。

斯柯达上周五表示，在上半年交付量因疫情封锁措施而下降31%之后，逐渐看到了复苏的迹象。2020年1月至6月共交付了42.67万辆汽车，而总收入下降了四分之一至75.5亿欧元，营业利润下降了72%至2.28亿欧元。

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