PSA与FCA合并条款将取决于业务复苏情况

标致雪铁龙（PSA）首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）表示，该公司从疫情中复苏的情况将决定其与菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）的合并计划是否可以按照去年商议的条款继续进行。

唐唯实在7月28日接受采访时说：“只要我们没有看到FCA和PSA的业务出现强劲的反弹，那么讨论两家公司的合并事宜仍为时尚早。到今年年底的时候，如果两家公司的业务都出现反弹，我们将观察双方的现金状况。”

他说，在未来的几个月里，FCA和PSA需要专注于度过目前由疫情引发的危机并重建资产负债表。

这位高管的评论表明，两家公司计划的合并条款并不是一成不变的，可能会被修改。自从双方在去年年底达成合并交易以来，疫情已经导致全球汽车行业的前景出现了巨大的变化。

FCA计划向股东发放55亿欧元的特别股息已经让PSA的一些投资者感到不快。另外，对于是否应该寻求政府的财政支持，这两家公司的观点也不一致。

虽然收入受到了疫情的冲击，但PSA公布，今年上半年实现了盈利，该公司今年1-6月的净利润为5.95亿欧元，虽然低于上年同期的18.3亿欧元，但没有出现亏损。

今年上半年，PSA的收入下降34.5%，至251亿欧元，汽车部门的运营利润率从2019年年底的8.5%降至3.7%。

不过PSA重申了2019至2021年之间汽车业务的平均利润率将超过4.5%的目标。

这些最新发布的业绩数据表明，在疫情导致该公司一些最主要市场的车辆销售受到冲击后，PSA的情况好于人们的预测。唐唯实说，PSA的业务状况在今年下半年将反弹。

该公司首席财务官说，销量在6月份的反弹非常强劲，7月份正在出现相同的趋势。

唐唯实也表示，接近年中时，公司的订单表现非常不错。

在唐唯实管理公司期间，PSA严格控制生产成本，同时由于专注于SUV和跨界车等价格更高的车型，PSA的盈利能力在最近几个季度已经超过了法国雷诺等竞争对手。

这家制造标致、雪铁龙、沃克斯豪尔和欧宝的汽车制造商坚持其中期财务预测，唐唯实表示，该公司没有像竞争对手雷诺那样接受政府支持的贷款或担保，目的是“继续把握自己的命运”。

相比之下，FCA上个月同意接受由意大利政府支持的63亿欧元信贷，这些资金将被用来维持该公司在意大利的运营。FCA将在7月31日公布业绩。

现在，汽车业面临非常严峻的形势。PSA预计，今年欧洲汽车市场将萎缩四分之一，中国市场将下滑10%，拉丁美洲和俄罗斯市场将萎缩30%。

FCA和PSA去年达成了一项合并协议，有望缔造全球第四大汽车制造商。菲亚特的阿涅利家族将成为新公司的最大股东，而唐唯实将担任首席执行官。

唐唯实说，两家公司目前处于执行合并协议的阶段，两家公司的董事会将决定是否对交易条款做出调整。

此前已经有投资者呼吁两家公司根据最近几个月以来形势的变化调整合并条款，这些投资者表示，即使在去年12月，两家公司各自的业务情况也不能支持各持股50%的合并。

上个月，由于FCA和PSA在合并方面没有就一些业务做出调整或让步，以便在反垄断调查方面获得加速处理，所以欧盟委员会的反垄断监管机构决定，将针对两家公司合并的反垄断调查延长至11月13日。

两家公司已经重申了在明年第一季度末之前完成合并的目标，并表示目前正在与欧洲委员会进行讨论，希望推进进一步的反垄断调查。

FCA和PSA在7月15日表示，两家公司合并后的实体将叫Stellantis，这个名称源于拉丁语的动词stello，意思是与群星共闪耀。新名称Stellantis将仅在集团层面使用，作为集团的官方名称，合并后集团所属品牌的名称和标识将保持不变。

这两家公司已经各自取消了今年派发11亿欧元股息的计划。FCA和PSA的交易还包括FCA派发特别股息的计划，以及PSA将其持有的供应商佛吉亚46%的股份转让给自己的投资者。佛吉亚的股价自今年年初以来已经下跌了约20%。

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