欧盟车市：6月市场出现回暖，1-6月乘用车、商用车销量同比下滑均超30%

根据欧洲汽车工业协会(ACEA)发布的数据， 6月，欧盟（注：以下统计数据均不包括英国）乘用车和商用车市场出现回暖态势，新车注册量同比分别下降22.3%和33.7%。

6月，欧盟乘用车新车注册量同比下降了22.3%，至94.9万辆。在解除封锁措施后，经销商再次开业，消费需求在6月份有一定的恢复，与5月超过一半的降幅相比有所改善。6月，由于法国政府推出了鼓励购买低排放汽车的政策，法国市场需求同比增长1.2%。除了法国之外，所有欧盟市场6月延续下跌态势，西班牙、德国和意大利同比分别下降36.7%、32.3%和23.1%。

上半年，欧盟乘用车累计新车注册量同比下降38.1%，这是该地区连续4个月出现前所未有的下滑导致的结果。欧盟四大市场中，西班牙跌幅最大，同比下降50.9%，其次是意大利、法国和德国，同比分别下降46.1%、38.6%和34.5%。

6月，尽管降幅与4、5月相比有所放缓，但整个欧盟对商用车的需求仍然疲软，新车注册量为16.5万辆，同比下降20.3%。轻型商用车的降幅不太明显，从而缓解了整体结果。但是，卡车和大中型客车市场的情况仍十分糟糕。6月，欧盟四大市场中有三个跌幅达到两位数，德国、西班牙和意大利同比分别下降30.5%、24.2%和12.8%，而法国则同比略增2.2%。

今年上半年，由于连续几个月的下降，欧盟商用车累计新车注册量同比下降了33.7%，为74.8万辆。27个欧盟市场在上半年都出现两位数的降幅，四大市场中，西班牙、意大利、法国和德国同比分别下降44.8%、35.4%、32%和28.6%。

轻型商用车（LCV，3.5t以下）

6月，轻型商用车市场新车注册量同比下降10.4%，至14.2万辆。与5月41.3%的降幅相比，6月有了巨大的改善。作为该地区最大的轻型商用车市场，法国市场做出了重大贡献，6月新车注册量达5.1万辆，同比增长7.8%。比利时、罗马尼亚和卢森堡也出现增长，同比分别增长8.4%、6.4%和3.1%。而西班牙和德国仍遭遇两位数的降幅，同比下降19.8%和17.7%，意大利同比小幅下降5.3%。

上半年，欧盟轻型商用车累计新车注册量同比下降31.8%。欧盟四大主要市场中，西班牙的降幅最大，同比下降45.7%，其次是意大利、法国和德国，同比分别下降35.9%、31.2%和25.1%。

重卡（HCV，16t及以上）

6月，欧盟重卡市场仍遭严重打击，同比下降55.6%，爱沙尼亚和拉脱维亚市场的降幅超过80%。欧盟四大市场也都出现负面业绩，尤其是德国、西班牙和意大利，同比分别下降57.4%、55.7%和51.8%。相比之下，塞浦路斯是6月唯一实现增长的欧盟市场。

上半年，欧盟重卡市场累计新车注册量为9.2万辆，同比下降44.2%。德国市场需求萎缩了41.3%，其次是法国、西班牙和意大利，同比分别下降40.6%、37.3%和34.2%。

中重卡（MHCV,3.5t以上、16t以下）

6月，欧盟中重卡市场连续第12个月下降，新车注册量同比下降了一半以上，从2019年6月的4.3万辆下降到6月的2万辆。德国作为该地区主要的中重卡市场，降幅超过5月份，同比下降56.4%。西班牙、意大利和法国也都面临需求下滑情况，同比分别下降54.7%、48.3%和33.8%。

上半年，欧盟中重卡累计新车注册量为11.5万辆，同比下降42%。欧盟四大市场均大幅萎缩，法国、德国、西班牙和意大利同比分别下降39.4%、38.5%、36.2%和33.7%。

大中型客车（MHBC，3.5t以上）

5月，欧盟大中型客车市场新车注册量同比下降41.5%，与5月的降幅比有所改善。欧盟27个市场中，只有塞浦路斯、卢森堡和斯洛伐克公布了积极的结果，包括四大市场在内的其他24个欧盟市场在6月均录得两位数的降幅。

上半年，欧盟大中型客车累计新车注册量同比下降35.1%，共12508辆。西班牙市场新车注册量同比下降了一半以上，而法国、德国和意大利降幅较小，同比分别下降21.3%、19.2%和18.9%。

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