销量/资金告急 中国成跨国车企唯一希望

根据安永最新公布的研究显示，在疫情影响下，全球汽车制造商的日子现在并不好过。根据数据，世界17家大车企2020年第一季度利润仅为75亿欧元，相比去年同期下滑超过50%，是自2009年以来最差的第一季度业绩。但安永判断，这只是“灾难”的开始，第二季度各大车企的业绩只会比第一季度更差。

在疫情开始前，世界主流车企就开始加大在电动车、数字化、自动驾驶等前沿领域的投资力度，这本来就是一件严重影响利润率的事。疫情到来后，已经把钱砸在上述领域的车企们又不得不重新安排经营计划、想尽一切办法减少支出。但安永认为，想从这次危机中全身而退是一件非常难的事情，除非车企们加大在中国市场的相关布局，因为以目前的情况来看，中国已经成为车企们度过危机的最大希望。

根据中汽协公布的数据，4月中国汽车市场销量达到207万辆，同比增长4.4%，结束了连续21个月的下降；5月中国汽车市场销量达到219.4万辆，环比增长5.9%，同比增长14.5%，乘用车市场也结束了连续22个月下滑，销量达到167.4万辆，同比增长7%。而根据《欧洲汽车新闻》、彭博社等外媒公布的数据，英国汽车销量在4月仅为4321辆，已经跌至1946年以来的最低水平；德国汽车销量已达到1991年来的新低；法国、意大利4月销量分别下滑89%、98%……

『沃尔沃S90』

从各大车企的销量结构看，中国市场贡献销量的比例的确明显上升。此前，在捷豹路虎销量体系中，中国市场销量占据25%-30%，而在疫情期间，这一比例已提升至50%；沃尔沃汽车5月销量为208479辆，同比下滑25%，仅在中国市场实现销量增长，在欧洲、美国等全球主要市场销量均处于下滑态势。此外，在疫情影响下，不少跨国车企已经开始“遮掩”起全球销量数据，不愿对外公布。

根据市场评级机构穆迪的预测，2020年欧洲汽车市场预计萎缩30%，美国汽车市场预计萎缩25%，但中国汽车市场预计会同比上涨。也许正如安永所说，现在中国市场已经成为全球主要跨国车企“求生”的最大希望。

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（点击上图阅览《汽后视界》3-4月刊）