乘联会：中国汽车仍有望年产销4000万辆、千人普及率超300

在政策提振、需求释放的多重刺激下，5月份的车市正逐步回归常态。

5月27日，全国乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）最新数据显示，5月一至三周（1-24日）的主力厂家零售总体达到日均3.7万辆，较4月同期的零售总体增长6%。乘联会表示，汽车等前期被抑制冻结的耐用消费品销售明显回升。“五一”消费市场从疫情冲击中快速复苏。

前不久，乘联会发布预测称，本月汽车市场将进一步恢复，零售有望迎来去年6月以来的首次正增长。

乘联会数据显示，5月第一周(1日至10日)乘用车零售表现不强，日均零售3.2万辆，同比下降7%，环比增长12%。第二周(11日至17日)的乘用车市场零售表现改善，同比下降3%，环比增长18%。 5月第三周（18-24日） 日均零售4.1万辆，同比下降5%。

乘用车市场批发表现也在逐步回暖，5月第一周，乘用车经销商向车企进货，日均销量2.8万辆，同比增长9%，第二周经销商进货量延续回升，车企日均销量4.1万辆，同比增长16%。5月第三周车企日均销量4.9万辆，同比增速达到25%。车市产销进一步恢复到正常水平。

随着后疫情时代的到来，乘联会表示，中国车市仍有年产销4000万辆以上潜力，千人普及率仍有希望超300辆，目前中国汽车保有水平千人197辆。近期的车市暂时调整是入门级消费购车低迷导致的自主品牌剧烈萎缩，这是暂时的调整期，随后中国车市仍有较强的上扬动力，中国汽车产量接近世界水平的40%是有希望的。

对于国际供应链的风险，乘联会也表示出乐观的态度， 认为疫情后的国际供应链逐步稳定，好于预期。中国汽车供应链受到国际疫情影响不大，目前逐步度过供应链断链的风险期。“疫情反弹是必然的，但不太严重。”

乘联会秘书长崔东树表示，中国新能源汽车必然在下半年实现正增长，全年销量有希望达到130万辆，在双积分政策促进下，今年产销将超越去年水平。

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