一季度平行进口车市降至冰点

编前：受新冠肺炎疫情影响，今年一季度我国车市下滑明显，细分领域平行进口汽车也不例外。数据显示，一季度我国平行进口汽车需求同比大幅下降36.1％，不过各月的情况略有不同。本期大数据对一季度我国平行进口汽车市场的情况进行分析。

  一、一季度平行进口汽车销量仅为2.07万辆

  受新冠肺炎疫情影响，我国汽车市场供给和需求大幅下降。今年一季度，在我国汽车产销量降幅均超过4成的情况下，平行进口汽车市场也大幅下滑。数据显示，一季度我国平行进口汽车销售2.07万辆，同比下降36.1％，是自2014年平行进口汽车试点以来季度销量最低水平。

  从月度数据看，1月销售1.38万辆，同比下降17.6％，这主要是受春节假期影响（2020年春节假期为1月24日～2月2日，2019年春节假期为2月4日～10日）；此外，部分地区提前实施国六排放标准，一定程度上也影响了1月平行进口汽车需求。2月销量仅为787辆，同比大幅下降83.0％，这主要是受疫情影响，相关企业停工、消费者进店受阻。3月，随着平行进口汽车企业逐步复工复产，消费者购车需求也有所回升，销量升至6111辆，但同比仍然下降44.5％。

  二、主要品牌及车型需求均大幅下降

  在市场急剧下行的情况下，主要平行进口汽车品牌和热销车型的需求均出现较大幅度下降。

  丰田品牌作为平行进口汽车榜上常年的冠军，一季度销售0.96万辆，虽然仍以46.6％的市场份额稳居榜首，但同比下降26.5％。从其主力车型看，兰德酷路泽销售0.46万辆，同比下降32.5％；普拉多销售0.26万辆，同比下降27.3％；塞纳销售0.12万辆，同比下降32.8％。

  位居一季度销量亚军的品牌是奔驰，一季度销售0.28万辆，同比下降42.8％，占13.5％的市场份额。从其车型看，奔驰GLE销售0.12万辆，同比下降5.2％；奔驰GLS销售0.05万辆，同比下降75.7％。

  排名第三的品牌是日产，一季度销售0.22万辆，同比下降60.8％，名次较2019年全年下降一位。在其所有车型中，途乐占日产品牌总销量的99.2％。

  虽然一季度主要品牌和车型销量疲软，但也有部分新车型通过平行进口渠道批量供应国内市场，为市场注入新的活力。其中，宝马X7（2019年4月上市）、奥迪Q8（2019年10月上市）一季度销量分别为461辆和39辆。

  三、价格出现小幅波动

  在经历2019年12月价格小幅上涨后，今年前两个月平行进口汽车价格逐月下降。根据天津平行进口汽车大数据指数体系建设研究成果，价格指数反映了主流销售车型一定时期内价格变动趋势和程度，数值增长表示平行进口汽车价格上升，反之亦然。今年1月、2月平行进口汽车价格指数分别为0.973和0.970。其中，丰田普拉多、丰田穿越者、丰田兰德酷路泽、日产途乐、奔驰Metris等车型价格下降较为明显。3月，市场需求有所回暖，促使平行进口汽车价格指数小幅回升至0.973。预计未来几个月，平行进口汽车价格将呈现缓慢上升趋势。

  四、库存系数剧烈震荡

  受国六排放标准实施的影响，2019年末，部分企业已开始降低甚至暂停平行进口汽车业务量，1月行业库存进一步下降。但2月以来，疫情导致销量骤降，库存系数出现剧烈波动。根据天津平行进口汽车大数据指数体系建设研究成果，今年1月平行进口汽车库存系数为1.76。中国汽车流通协会的数据显示，2月全国汽车经销商库存系数攀升至14.8，远超警戒线（2019年有10个月库存系数在2.0以内）。同样，由于销售受阻，平行进口汽车库存系数也跃升至25.60的历史高位。3月，随着市场逐步回暖，平行进口汽车库存系数降至6.13。预计随着市场的进一步恢复，平行进口汽车库存系数有望逐步降至4以内。

  五、企业应根据实际情况谨慎补货

  汽车产业是国民经济重要的战略性、支柱性产业，现阶段汽车产业更肩负着稳定消费的重要使命。2月以来，国家及地方政府陆续出台了各项促进汽车消费的政策。在疫情减缓以及促消费政策的刺激下，我国汽车市场需求开始逐步恢复。其中，国六排放标准推迟至明年1月1日实施，国五标准库存车的销售期延长半年，对于平行进口汽车销售是较大利好。但鉴于经济下行压力增大、平行进口汽车行业发展尚不明朗，建议企业权衡市场需求、资金情况以及政策等多方面影响因素，制定合理的采购计划或采取“以销定采”的方式降低风险，谨慎补货。