4S店客流量回升 新技术助力汽车消费回暖

随着国内新冠肺炎疫情态势逐渐向好，汽车市场逐渐复苏。据乘联会公布的最新数据显示，4月第3周乘用车市场日均零售回升至3.7万辆，同比增速下降0.5%；部分湖北整车工厂的复产，对车市销量提升贡献较大。4月的前3周，乘用车市场零售总体回升相对较快，日均零售3.11万辆，同比增速下降7%，回暖明显。

“目前单价10万元左右的消费品中，还没有产品可以跟汽车相比。”国家发展改革委产业发展司副司长蔡荣华此前表示，作为关系国计民生的重要消费品，在拉动经济增长中，汽车市场的巨大贡献是毫无疑问的。

适当放开汽车限购政策、鼓励以旧换新、开展汽车下乡……今年以来，国家多举措促进汽车消费政策陆续落地。

春风拂面，万物复苏。而汽车消费市场是否也会迎来春天？

多地汽车4S店回暖

“本来打算是年前就来挑选新车，但是因为疫情影响到了现在。”正在北京某奔驰4S店咨询汽车销售的付女士告诉本报记者。

付女士表示，受疫情影响，现在购买新车的优惠幅度非常合适，从春节前就准备换车但一直拖到了现在，而旧车置换补贴了4000多元；但是感觉旧车按照节前的评估价格仍有些低，刚刚已经签完了购车合同，这两天就可以交车了。

记者注意到，该4S店内为两层，一层摆放着高实用性及大部分国产车型10余款，基本上每台展车前都有销售人员带着顾客看车，而二层为高性能车型大部分为AMG车型，咨询的寥寥无几。

店内的销售人员告诉《中国产经新闻》记者，像大部分国产车型都能优惠到6万元以上，而销量比较好的国产C级轿车，全系优惠价格都在7万元以上，且车源充足。因为经销商快速回笼资金，优惠幅度已经超过了年前。

不仅仅是北京地区，随着复工复产的开始，我国大部分地区汽车经销商客流量都有所回升，大部分消费者都在持币待购。

郑州大中原汽贸城的一家4S店销售经理刘女士说，虽然受外部环境因素影响，第1季度销量仅是去年同期的三成，自4月13日开店以来，这两天来看车的人明显比之前多了，昨天周六就接近100人了。

随着疫情得到有效控制，被抑制的消费逐渐释放，经过此次疫情，大家也引发了对公共交通的担心，汽车消费已有明显回暖的势头。

商务部数据显示，今年3月下旬，重点监测零售企业汽车销售额比2月下旬增长8.9%。中国汽车流通协会统计显示，3月份乘用车销售104万辆，比2月份增幅回升了37.5个百分点。

需求端，消费者蠢蠢欲动。德国大众汽车2月份在华销售虽有所下降，但该公司中国负责人表示，3月份以来的中国汽车销售回暖很迅速。一方面是因为隔离期抑制了购买，疫情控制后自然出现购车小高峰；另一方面，出于对疫情的担忧，为避免乘坐公共交通工具，会有更多人选择购买私家车。

生产端，企业复工复产。据中国汽车工业协会掌握的23家企业集团最新复工复产调查情况统计，目前整车生产基地全面复工，员工返岗率86%，复产情况达到去年平均水平的75%。

河南天道集团负责人郎敏分析认为，这次全国性的新冠疫情，导致了公共交通系统的停运，以及大家对公共交通的担心。“这让很多人认识到一台私家车的重要性”——这恐怕是疫情缓解之后，4S店回暖的重要原因。

新技术助力汽车消费

中国汽车工业协会认为，中国汽车市场的保有量已经进入平台期。如何突破平台期，需要新能源汽车和智能网联汽车加持。

记者从相关媒体了解到，去年，小张家里终于排到了北京新能源车牌。货比三家之后选择了比亚迪的“宋”，享受了新能源购车补贴大概几万块钱。开了近1年时间，小张对新能源车赞赏有加：“开起来和油车没什么太大的差别，而且起步更快了，噪音更小了。夏天开空调、冬天开暖风也不心疼了，一年一共才花了差不多1000元的充电费。”

近年来，在国家政策倾斜的背景下，各大国产品牌纷纷发力新能源，不仅仅有国产的比亚迪及造车新势力，连国际品牌特斯拉也在中国上海建立了工厂，消费者的选择越来越多。

事实上，新能源电动汽车的发展与续航里程有着千丝万缕的联系。对此，盖世汽车相关负责人告诉本报记者，据外媒报道，电动汽车在快速充电时，电池中会产生大量热量。现在，随着电动汽车电池的能量容量不断提升，以及电池更新换代，如何散热这一问题，变得更具挑战性。如果不能合理分配这些热量，不仅会大大降低电池的性能和寿命，而且可能引起热失控和车辆起火等风险。对于传统冷却方法来说，浸入式电池冷却技术是一种新兴的潜在替代方式。

汽车智能化，也是未来的重要发展方向。汽车分析师杨磊在接受《中国产经新闻》记者采访时表示：“如今‘新四化’理念深入人心，相比于智能化、网联化和电动化在新车方面的提升，助力人们提高出行效率的共享化有望成为真正决定汽车走向和市场格局的关键所在。而当前大多数消费者将OTA视为设备智能化的一个标志，随着时代的发展，智能汽车可能会取代传统的燃油汽车。”

中国汽车工业协会常务副会长付炳锋认为，新能源汽车市场还处于产业化的发展和提速阶段，需要政策之手继续“补一补，送一程”。例如，除了购置方面的补贴外，还可侧重加强对充电桩、储能装置的补贴，让消费者用车变得更便捷。

生产端发力，消费端也得跟上。中国汽车工业协会秘书长助理许海东认为，汽车消费市场不仅仅是依靠政策刺激，也与宏观经济发展密切相关。消费者收入持续增加、四五线城市以及农村居民收入稳定增长，这些因素都将支撑汽车产业发展。

在付炳锋看来，虽然短期内疫情给汽车产业带来较大冲击，但产业长期稳定向好的态势没有发生改变。预计下半年汽车消费会恢复到平稳状态，汽车产销量也会随之恢复到去年同期水平，甚至有望高于去年同期。