乙醇汽油“失宠”，新能源车市“降温”，背后是谁在搅动？

3月份广东省能源局一份有关调整乙醇汽油推广节奏的通知，引起了众人的关注。通知显示，广东省将重新调整车用乙醇汽油推广节奏，2020年仅茂名和湛江市将继续推广封闭使用车用乙醇汽油，其他城市“待条件成熟后视情推广”。

不仅是广东省，全国还有很多省份受某些因素影响，车用乙醇汽油推广明显滞后，甚至是推广“爽约”。目前全国仅东三省、河南、安徽和天津6省市全范围推广乙醇汽油，其他省份只是部分城市进行试点。

而早在2017年，相关15个部门曾联合印发了《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》，明确提出：2020年，车用乙醇汽油要在全国范围内基本实现全覆盖。一时间，乙醇汽油似乎成为了市场“宠儿”，风头一度盖过了传统汽油。

这一目标在2020年不仅没有实现，反而政策在悄然改变着。2019年年底，相关部门召开会议，将此前全面覆盖的推广计划调整为“鼓励但不强制”。广东省率先做出调整，于是就有了广东省调整乙醇汽油推广节奏的通知。

据专业人士表示，乙醇汽油的全面覆盖受制于原料供应的可持续性和市场需求，一旦供需不匹配，推广很容易受阻。而目前乙醇推广的最大问题则是原料供给趋紧。陈化粮库存消化速度超预期，燃料乙醇供应存在不确定性。

缺少强有力的政策支持，使得乙醇汽油市场热度大减，乙醇汽油“失宠”，“凉意”渐浓。这也是新兴燃油挑战传统汽油失败的表现。

同样新能源汽车，作为新兴汽车版块，随着国家补贴政策的“退坡”，也逐渐在走下坡路。2019年国内新能源汽车销量结束了疯狂增长模式，出现了新能源发展十年来的首次下滑。2019年国内新能源汽车全年累计销量达120.6万辆，同比下滑4%。

2020年国内新能源汽车销量继续下滑，1月份新能源汽车销量同比下滑57.9%，2月份同比下滑69.5%。离开了国家补贴政策的扶持，国内新能源汽车发展即将面临极大的挑战，能否挺过狂风暴雨的袭击？目前还不得而知。但从目前国内造车新势力悲惨的现况来看，新能源市场的淘汰赛已正式开启。而特斯拉的强势进入中国市场，又给国内新能源车企带来了巨大的压力。

而日前，为促进汽车消费，新能源汽车购置补贴和免征购置税政策将延长2年。而这项刺激政策的出台，势必将进一步刺激新能源汽车的消费，但是最终带动作用到底多大，依然有待观察。

写在最后

不管是乙醇汽油的推广，还是新能源汽车的普及，离开了政策的支持，都会变的步履维艰。此外，原料供给问题是导致乙醇汽油能否顺利推广的最根本因素。而新能源汽车的普及除了政策因素之外，续航里程、充电时长、电池使用年限等自身问题是制约其发展的根源，这些问题不给予解决，难以促使大规模的消费者为其买单。

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