郎学红：3月库存预警指数高企 小高峰何时到来不确定

4月1日，中国汽车流通协会召开线上汽车经销行业月度分析会，3月中国汽车经销商库存预警指数为59.3%，环比下降27个百分点，同比上升7.2个百分点，库存预警指数位于荣枯线上。中国汽车流通协会副秘书长郎学红对相关指数进行了发布和解读。

  郎学红表示，经销商库存预警指数59.3%。 2月份市场跌入冰点，因此经销商感觉3月份比2月份市场表现好很多。当前经销商经营压力主要来自资金回笼比较慢，因为还要采购车辆，所以压力进一步加大。

  从市场需求看，3月份市场有大幅回暖，随着客流增多，门店的销量也有所增长，经销商经营状况有所好转。但部分岗位工作人员还未到岗，人员恢复比较慢。南部地区接近景气荣枯线，复工效率提升快，所以表现好，北区和西区表现较差。

  从分品牌类型指数看，进口车和豪华车、主流合资品牌和自主品牌指数均在3月有所下降，其中自主品牌进货压力最大，因为有些自主品牌从3月份就开始要求经销商提车，对批发考核量较高，有压库现象。

  在成交率方面经销商认为3月增长的比例有明显上升，价格方面3月最后两周车辆价格基本回归正常，还有部分车型价格微涨，由于全球汽车产业链受影响，有些车型优惠降低，有惜售的现象。不过现在大部分车型还有让利。

  库存方面经销商持续消化库存，同时也在恢复进车，经销商感觉库存压力比较大，不过相比2月有降低。估计3月份销量会在105万辆左右，1、2月总和是110万辆，预计3月份库存系数在2.5到2.7。

  从3月市场情况看，市场需求恢复比较平缓，4月将延续这样的状态，行业预计的销量小高峰什么时候到来还不确定，可能4月不会有明显改观。去年4月销量是145万辆，今年实现同比正增长的压力仍然比较大。郎学红表示，4月情况会比3月略好，但不能过于乐观，希望经销商控制好资金流转节奏，保持风险意识。

  值得注意的是，二手车交易税收政策调整可能给市场带来利好，二手车车源来自车主处置的在用车辆，老旧车处理后一般会购买新车，所以对新车市场会有拉动。减税会减轻经销商压力，对车型品质保证有促进，有利于消费者选购二手车。

--END--

汽车后市场物流调研问卷

我们非常重视您的宝贵意见

此次调查问卷仅用于数据分析

请大家放心参与本次问卷

只需占用您几分钟时间

扫码或识别上方二维码

注：本次调查不会给您个人带来任何不利的影响，您所填写的资料，我们将严格保密，请放心填写。