逾百家轮胎关停，全球汽车供应链濒临崩溃，中国轮胎机会又来了

全球疫情持续蔓延，截至北京时间3月23日9时30分，全球新冠肺炎确诊病例累计达到335991例，死亡病例14641例。中国以外单日新增确诊病例逾3.1万；累计确诊逾25万例；单日新增死亡病例逾1600例；累计死亡逾1万例。

同时我们注意到，全球除中国以外，已经和正在考虑关闭的轮胎厂家会超过100家，并且随着疫情发展，更多的轮胎工厂、经销商、门店会不断关停。

据最新消息显示，固铂轮胎将关停其美国和墨西哥轮胎工厂的生产，固铂轮胎指出，工厂将在3月21日逐步停止生产，并计划在未来的一周内按计划滚动性生产，预计将工厂关闭两到三周。目前固铂在美国有三家轮胎厂，墨西哥有一家，工厂约为5200名。

在员工感染并消减产量后，倍耐力最新宣布将于3月23日至31日暂停在罗马尼亚Slatina的工厂的生产活动。该工厂生产汽车和赛车轮胎，拥有约4,000名员工。目前倍耐力并没有对墨西哥的两家工厂做出声明。

受疫情自身的快速蔓延及所导致的市场需求量下降和零配件短缺等因素影响，全球各大汽车制造商及零配件供应商近期纷纷宣布停工停产。德国三大汽车巨头戴姆勒、大众和宝马集团近日先后关闭了各自位于欧洲境内的生产线，关闭时间至少持续至3月底。

菲亚特—克莱斯勒自3月16日起暂停其位于意大利、波兰、塞尔维亚等地的生产线；法国雷诺公司也宣布暂时关闭位于法国和西班牙境内的生产线，预计将有至少12家工厂及1.8万名工人因此受到影响；美国三大汽车制造商通用、菲亚特—克莱斯勒、福特18日也宣布，暂时关闭其在北美地区的工厂至月底；博世集团表示将考虑全部关闭其位于法国、意大利和西班牙的汽车零配件生产线；全球最大的轮胎生产厂商之一的美国固特异轮胎橡胶公司宣布停产至4月3日。

据IHS MARKIT预测，以目前欧洲各国汽车制造商平均停产13个工作日计算，欧洲汽车生产量将减少88万辆，其中德国、西班牙和法国受影响最为严重。德国杜伊斯堡—埃森大学汽车研究中心的杜登霍夫教授预计，2020年全球汽车销量将不足7700万辆，比2017年减少约10%。

据统计，汽车业在欧盟占全部制造业岗位的11.4%，总产值约占欧盟经济总量的7%。欧洲汽车工业联盟总干事惠特曼表示：“毫无疑问，当前欧洲的汽车工业正面临严峻的危机，几乎所有的制造和零售环节都陷入了停滞。”

近期，随着中国疫情防控形势持续向好，中国国内复工复产的速度不断加快，为全球经济和产业链修复注入源源不断的动力。日本专家就表示：“疫情使日本经济界和民众重新认识了中国经济在世界上的重要地位。中国迅速复工复产，将有助于把中国的制度优势和发展机遇转化为对世界的贡献，也有助于稳定全球供应链。”

全球化时代，制造业的主要特点是利益共享、风险共担。在危机面前，人类更需团结合作，结成命运共同体，齐心协力共克难关。

而在此之前，中国轮胎饱受全球贸易保护主义危害，以美国、巴西等为首的，先后出台特保案、反倾销、反补贴等多种贸易壁垒，以欧盟为代表的则推出多个技术法规设置苛刻的技术壁垒。这场疫情，终于可以让那些高傲的西方社会认识到中国制造的重要性，在西方轮胎产能被短期休克的情况下，中国轮胎即将迎来全球供应链机遇！