新冠病毒效应波及印度 马恒达与塔塔汽车零部件供应受阻

新冠病毒引发的“多米诺骨牌效应”，正在全球汽车产业链条上继续传递。继日本、韩国等国家的汽车制造业受冲击后，作为全球最重要汽车市场之一的印度，也成为新冠病毒的“受害者”。

根据路透社的报道，印度两家汽车制造商马恒达（Mahindra and Mahindra）和塔塔汽车（Tata Motors）都对外宣布，由于新冠病毒在中国的肆虐，导致零部件工厂提供，这两家汽车制造商的生产也将受到冲击。

“进入三月份，我们预测在恢复正常前，零部件供应遭遇的挑战还将持续几周的时间。”马恒达汽车销售和市场主管Veejay Ram Nakra在一份声明中表示。

几乎同时，塔塔汽车也在一份新闻稿中对外表示，由于新冠病毒在中国的爆发，其零部件供应链也受到了很大影响，目前公司正在努力缓解这一状况。

马恒达

不过在两家公司的声明中，马恒达和塔塔汽车都未公布是何种零部件的供应出了问题，以及哪座工厂和产品的生产制造会受到影响。

马恒达和塔塔汽车的总部均位于印度孟买，它们与玛鲁蒂铃木（Maruti Suzuki，铃木汽车在印度的合资公司）一道，是印度汽车市场规模最大也最重要的几家汽车制造商。

显然，新冠病毒导致的零部件供应链断裂，对它们而言并非好事，尤其是近期三家汽车制造商在印度本土市场的表现都较为糟糕。

塔塔汽车

公开信息显示，2020年2月，马恒达在印度市场的新车销量同比大幅下滑了42%，塔塔汽车的新车销量同比也下滑了34%。相比之下，玛鲁蒂铃木的表现要稍好一些，2月新车销量同比下降了1.6%。

分析人士认为，新冠病毒对全球汽车市场的影响，恐怕会超出人们此前的预期。中国不仅是全球最大的汽车消费市场，也在全球零部件制造和运输的体系中扮演着不可替代的角色，新冠病毒在中国的肆虐，不只会造成中国汽车生产的停滞与消费的低迷，也将连续传导至其他国家市场。

与此同时，新冠病毒也正在全球多个国家和地区迅速传播，原定于3月3日开幕的日内瓦车展也已经宣告取消，原定于4月开幕的北京车展也宣布延期。这意味着，全球绝大多数汽车制造商在上半年的产品投放计划都会受到一定的影响。危机之中，印度汽车市场和汽车制造商自然也不可能“独善其身”。

文章原创于“懂车帝”，作者：杨亚楠。
版权声明：本网站部分内容转载于合作站点或其他站点，但都会注明作/译者和原出处。如有不妥之处，敬请指出。