当疫情过后,汽车后市场格局将发生什么样的变化?

深度解读 2020-03-02
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突如其来的新型冠状病毒肺炎疫情成为经济的“黑天鹅”,给市场大多数行业的未来走势带来很多不确定性。这场疫情对汽车后市场门店也是致命的,现金流猝然而止,没有进项,只能花账上的钱,疫情如果持续,账上的钱能撑多久,门店生存期就有多久。

这场“战争”带来的冲击是显而易见的,但”危“也是”机“,汽车后市场门店经营者若想在这场战役中生存下去,转“危”为“机”,就不能总是沉浸在这种恐慌中,而要保持清醒的头脑思考这场疫情能够为他们带来哪些机遇。

1、用车需求、销量提升

在这场疫情面前,我们不免会拿2003年的非典来做比较,那我们先来回顾一下2003年非典疫情对汽车行业的影响。根据乘联会、中汽协数据,2003 年我国狭义乘用车销售218 万辆,同比增长72%,其中1-7 月疫情期间销量同比增长77%。而产生此种现象的原因有:

一,相对于公共用车的安全性,私家车的私有空间有更大的安全系数,防疫安全性凸显, 因此疫情过后私家车的购买热情会大幅提升;

二,对于首次购买汽车或者由于各种原因购车、换车的消费者来说,将会 缩短购车徘徊期,提前实现购车。而汽车需求、销量的提升无疑会为汽车后市场带来更多机遇。

三,前期的疫情期间的压制的物流需求,将以爆发式增长。

2、线上及互联网工具新机遇

我们知道2003年非典,成就了目前几大互联网巨头。经过此次疫情危机,汽车后市场 门店经营者会真正重视线上流量转化与盈利 。因此汽修门店虽然立足实体店,但也要改变传统经营思维,实现数字化的改革。

如何展开线上营销,如何在线上与顾客进行互动,如何利用互联网技术实现线上业务交流。同时把自己门店的私域流量、商品、服务等搬到线上运营,这也将会成为未来门店经营的的新常态、新增量 。

3、追求经营效率

近年来很多汽修店老板都在抱怨生意越来越不好做,但经过深层分析后我们发现,其实门店并不是不赚钱,只是市场越来越成熟了。

新时代汽车后市场,前景无限,中国乘用汽车保有量已超1.7亿辆,汽机油年换油量超120万吨;平均每秒有10.8辆小车更换汽机油。

中国消费者中,15万以上车型占比已达48%,25万以上车型占比超过22% 。中高端乘用车数逐年上升,用油需求快速向高质量,高级别发展;85后年轻车主占比超过65%,所以我们要迅速改变思维已适应时代发展,不要用原来那种陈旧思维来经营门店,高路宝润滑油不但能为您提供稳定可靠的产品,还能提供一系列增值服务,标准的店面形象、陈列及4S现场管理、新颖的经营模式、高效CPI+KPI绩效管理和员工培训、团队建设、多样的营销活动等等。因此,门店可以趁此机会重新梳理门店标准化流程、分工,从专业化、成本考量优化门店团队,加强门店人员绩效考核管理与员工培训,来提升门店经营效率。

文章转载自“标榜”
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