汽车品牌已陆续复工，新一轮战斗打响

导语：

由于新型冠状病毒的肆虐，整个中国汽车产业乃至整个全球汽车产业受到了非常大的影响。原本在春节过后就应该开工的，一再受到推迟。作为劳动密集型的制造业，汽车产业有它的特殊性，停工对于汽车产业来说影响是非常巨大的，当然这也是基于严控整个疫情的必要。而最新的消息是，陆陆续续已经有多个汽车品牌工厂开始复工，与此同时，本地的经销商也开始大面积的复工。

据悉现在汽车工厂的复工都有相当严格的措施和保障疫情控制的方法。一般来说要经过相应的多个政府职能部门和街道社区等多级机构审批手续后方可进行复工。据统计，涉及的流程多达20多个环节。

主流厂商纷纷复工

据悉，包括福特、长安、长城、奇瑞、比亚迪、吉利、欧尚、东风小康、北汽新能源等全国的各地工厂基本都已经陆陆续续复工，时间主要集中在这一两个星期。重庆的主机厂几乎全部复工，但是东风系因为身陷重灾区，当前复工恐还需要继续推迟。据悉，在疫情严重的湖北，220万辆产能停摆，1300家零部件企业受到严重影响。

据悉，当前各大品牌复工的工厂量尚未达到日常的正常水平，更多的主要是保障原来接受的订单。其中部分工厂员工表示当前的生产量“达到正常生产的1-2成”，“有些工厂下午上班，只生产几个小时。”

必须经过严苛审查并制定措施

而对于汽车工厂的复工，也是必须严格按照国家的规定和管控措施，每个环节、每个细节都进行严格把关，层层把关。一家企业员工表示，整个工厂的各个领域单元都有专门的管控措施，食堂现在禁止集中就餐，只能自己带饭；交通车上座率必须小于50%，而且上车后，每排必须错开坐；此外，电梯、会议室等等都有专门的管理办法，非常细致。“员工每天发两个一次性医用口罩，涉及防尘区域的又不一样，而针对人员特殊地区如湖北的员工，通知暂时不复工，已经在本土的就居家办公。”“有的还要通过移动联通通讯商的轨迹查询，以杜绝员工出现欺骗和瞒报，如若发现，则给予重处。”

同样，全国各地的经销商也纷纷开始复工，之前一般都是采取VR看车的方式提供线上服务。以重庆为例，最大的经销商集团广汇集团几乎已经全部复工，南岸、渝北、二郎和袁家岗也这段时间也开始陆续复工。“基本上主流的品牌都已经复工了”，一位业内人士说，不过由于受到疫情管控的影响，一般每个4S店每天工作人员的数量受到了限制。

当前疫情肆掠，国家反复强调当前进入了抗击疫情的最关键时期，因此，各个厂商对于复工这件事情可谓看成是“重中之重”。另一方面，在当前，经过严格审查后的复工，确实具有重大意义，这是对今年的全面产能打响发出一个强硬的信心和决心，外界的朋友感觉不到，但是对于汽车产业内的人都明白，复工对于一个工厂意义十分重大，尽管当前的生产还不可能完全恢复，但是一个良好的开头是今年保障生产的重要基础。

疫情后，机遇与挑战并存

根据中汽协13日发布的最新销售数据显示，2019年，我国汽车累计产销量分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下滑7.5%和8.2%。所以，从整体面上来说，今年的形势十分严峻。有句话，2019年是过去十年最坏的十年，却是未来十年最好的一年，从中可以看出2020年将是一个以稳为主的年份。而经过这场疫情后，基本已经在3-4月份的时段了。那么未来下半年，汽车厂商的产销压力将进一步增大。

但从另一个角度来说，在经过连续两个月的疫情后，对于汽车的需求量将进入一个小爆发点，这是业界较为认同的一个观念。一方面参照“非典”后的市场表现，另一方面，刚性需求也在正常释放。“疫情解除了，第一时间就是买台车开到自己想去的地方……”成为了朋友圈的经典转发语。

文章转载自“绿牌1频道”
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