充电设施“三年倍增”：重塑汽车后市场格局的四大变革

国家发改委等六部门联合发布的《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案(2025—2027年)》，明确到2027年底建成2800万个充电设施、满足超8000万辆电动车充电需求的目标，正在引发汽车后市场的连锁反应。这一政策不仅填补了充电基础设施的供给缺口，更以充电桩为核心节点，推动后市场从传统维修保养向“能源服务+生态协同”的复合型业态转型，竞争格局、商业模式、区域布局与产业生态正经历前所未有的重构。

一、竞争格局：头部整合加速，中小玩家被迫转型

充电设施的规模化建设正在加剧市场集中度。数据显示，2025年我国充电桩市场前五家企业已占据超50%的市场份额，政策红利进一步向资金实力雄厚、技术壁垒高的头部企业倾斜。一方面，中石化易捷养车、国家电网等依托能源网络和资金优势，加速布局“油气氢电服”综合能源站，中石化与宁德时代合作的站点已实现充电、换电、储能一体化服务;另一方面，途虎养车等传统后市场连锁品牌通过参股充电运营商，将充电服务纳入“保养+保险+能源”的一站式解决方案，形成差异化竞争壁垒。

对于中小充电运营商而言，单纯依靠充电服务费的盈利模式难以为继，被迫向细分领域转型。部分区域运营商聚焦县域市场，与当地汽修店合作推出“充电+快保”捆绑服务;另有企业深耕充电桩维修保养赛道，为头部企业提供第三方运维服务，成为产业链的配套服务商。这种“头部整合+中小细分”的格局，正在取代此前分散的市场竞争态势。

二、商业模式：从单一充电到“充电+N”生态延伸

政策推动下的充电设施倍增，正在打破后市场服务的边界，催生出多元化的盈利模式。传统充电服务费占比逐渐下降，增值服务成为新的利润增长点。根据行业创新实践，当前主要形成三大模式：

场景增值模式：充电桩运营商与线下门店合作，在充电场站提供洗车、美容、餐饮等服务。如京东养车在充电桩周边布局“分钟级”快保门店，用户充电期间可完成轮胎检测、内饰清洁等服务，单站客户转化率提升至35%。

数据变现模式：通过分析充电时间、频次、车型等数据，为车企提供用户行为洞察，为保险公司提供风险定价依据。某头部运营商已与新能源车企合作，基于充电数据推出“电池健康度保险”，保费收入占比达18%。

广告运营模式：利用充电桩屏幕、场站灯箱等资源开展广告业务，覆盖车主高频停留场景。数据显示，一线城市快充站的广告位租赁收入可覆盖30%的运营成本，成为重要的利润补充。

三、区域布局：城乡二元结构打破，下沉市场成新战场

行动方案中“农村充电网络补盲”任务，正在改变后市场长期存在的城乡二元结构。此前，一线城市充电设施覆盖率达80%以上，而县域市场不足30%;政策落地后，农村地区新增充电枪规划达1.4万个，推动后市场服务向三四线城市及乡镇下沉。

在下沉市场，企业探索出适配性的扩张模式：奇瑞佰驾适通过“县域合伙人”计划，将充电设施与当地汽修店结合，提供“充电+基础保养”服务，单店月均营收较传统门店提升50%;途虎养车则联合地方加油站，在县域市场布局“充电+轮胎更换”便民服务点，半年内新增网点超2000家。这种“充电设施先行+服务配套跟进”的策略，正在激活下沉市场的后服务需求，预计2027年县域市场后市场规模占比将从目前的25%提升至40%。

四、生态融合：跨界协同成趋势，后市场边界持续拓宽

充电设施作为能源与交通的连接节点，正在推动汽车后市场与能源、互联网、零售等领域深度融合。车企、能源企业、电商平台纷纷构建跨界生态：广汽集团联合京东、宁德时代推出“巧克力换电”模式，用户在京东平台购车时可同步订阅充电套餐，享受“车、电、服务”一体化解决方案;中石油与比亚迪合作建设的充电场站，整合了便利店、车险服务柜台，形成“充电+生活服务”生态圈。

这种生态融合还催生出新的服务形态，如V2G(车网互动)技术的规模化应用，不仅让电动车成为电网的“移动储能单元”，还为车主带来峰谷电价套利收益。某试点城市的数据显示，参与V2G项目的车主年均收益可达2000元以上，而充电运营商通过电网调峰服务获得的收入占比已达15%。

结语：后市场进入“能源服务驱动”新时代

充电设施“三年倍增”政策的落地，正在将汽车后市场从“以车辆为核心”的维修保养时代，推向“以能源服务为核心”的生态竞争时代。对于企业而言，能否抓住充电设施带来的流量入口和数据价值，实现从单一服务提供商向生态整合者的转型，将成为未来竞争的关键。随着2027年目标节点的临近，后市场将迎来更激烈的整合与创新，最终形成“头部引领、生态协同、服务多元”的新格局。

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（点击上图阅览《汽后视界》杂志第102期）