
新能源趋势的浪潮下,传统终端门店面临的新机遇和挑战有哪些?如何决策获得新的增长?2024(第八届)汽配圈生态大会“1V1对话决策者”邀请三位资深从业者从不同角度探索了相关话题。

主持人——新能源车改圈平台创始人&总经理 张远:
很荣幸受邀担任本次活动的主持人,随着技术的不断升级和创新,新能源整车方面的发展大家有目共睹,在如今新能源趋势的浪潮下,终端门店面临着新的机遇和挑战,传统汽车后市场又该如何决策获得新的增长?有请第一位分享嘉宾湖南洛升集团有限公司创始人周顺家,他将从底盘件的角度进行分析。
湖南洛升集团有限公司创始人 周顺家:

首先,大家肯定有一个问题:现在进入新能源汽车的时代,汽车底盘件有没有受影响,以后还有没有市场?这个问题我可以回答大家:新能源汽车平均比燃油车的车载重量多1.5倍,新能源汽车的底盘件更换的频率会更快,更换时间大概三到五年。所以新能源汽车时代,底盘件市场空间更大。那么,我们要做好汽车底盘件,运营好市场有四个非常关键的地方。第一,产品力;第二,数据力;第三,运营力;第四,资源力。
在这个时代,如果连产品都做不好,那你根本就不要进入博弈赛道,产品是基础、是前提,产品力是肯定要打造好。第二数据力,很多人明明备了很多货,却还缺货,这是为什么?源于凭感性备货,对库存的管理还是依赖于传统的方法和经验。那么凭数据力会怎样?像洛升汽车底盘件,会用庞大的数据,通过分析、数据控制,只需要用一半的钱,备货就更加的充足,这就是数据力的强大功能。
第三,运营力。汽配经销商一定要向汽配运营商做转换,运营成本的控制将决定未来能不能生存、能不能超越竞争的同行。谁的运营成本管控更低,谁能帮助客户智能管理产品库,谁能让客户工作越来越高效,客户就是你的。
第四,资源力。合作、合伙非常重要,我们都说合作很难,但是再说一句,不合作会更难,因为现在大融合、大联盟将进入到更加成熟、更加高阶的阶段。底盘件项目现在是一个热火朝天的项目,底盘件能否经营得好,最能考验经营的能力、运营的水平,如果不懂什么是运营,还停留在赚取产品差价为中心的水平,可能要多走很多的弯路。
期盼同仁共同提升、共同变革、多携手、多合作、多融合,一起打好卷时代这场仗。
主持人张远:第二位分享嘉宾,壳威养车创始人田瑞,他将带来汽修门店前途分析。
壳威养车创始人 田瑞:

壳威养车连锁已经拥有16个年头,目前在全国有400多家门店,今天我给大家分享浓缩一点的内容。
通过这么多年的从业经验,总结起来,我认为在新能源汽车趋势下,门店要做好三件事:一是运用好新媒体(互联网);二是一定要上高毛利的项目,比如说做底盘、烧机油、灯改项目,门店一定要有几款高毛利的项目;三是要做好门店的会员机制,做好圈子,做好联盟,做好合伙人。
其实各个行业都在卷,做食品的、做服装的看到汽车在满大街的跑,以为汽车行业是一个很好的新赛道。但我们置身其中就知道汽车行业也是内卷严重的。那么做连锁的,未来一定是数字化系统,通过系统来代替人工,通过新媒体去做传播。供应链我认为还是要做品牌区隔、功效区隔、包装区隔、营销区隔,来解决行业内卷的问题。同时,做连锁一定要制定标准化、可复制,同时有更好的、新的商业模式和盈利模式。
主持人张远:第三位嘉宾是广州犀途汽车技术服务有限公司总经理王勇军,带来新能源维修培训支持服务一体化助力门店转型和升级的主题分享。
广州犀途汽车技术服务有限公司总经理 王勇军:

我来介绍一下新能源汽车维修支持这一块,包括门店支持。我从事这一行已经三十多年,在桂林有一个实体公司,专门做新能源;广州这家公司是一个轻资产的公司,专门做培训。从2014年起,我们从上海开始做新能源汽车维修,至今积累了很多技术,有很多的主机厂跟我们合作,包括宁德时代、北汽、五菱、长城。另外,我们是国家再制造专家委员会的专家,包括新能源方面的,目前从南到北与五六家企业有签约合作。
我还写了一些汽车相关的书,由工业出版社出版,内容涵盖传统的油车到现在的电车,谈论了当前汽车领域、整个世界工业学会以及未来的新能源方面的话题。目前书籍在淘宝、京东都有销售。
当前,新能源汽车保有量逐渐扩大,维修的缺口是相当大,所以这一领域有着广阔的前景。最新的数据显示,新能源汽车6月份的产量,同比增长30%,各个地区渗透率已30%,个别50%,所以我们在这个领域里面做一些终端型的门店服务。
我们在做跨行业的技术革新,我们修过的车型都是新能源的,现在在做一款电池的维修。关于新能源汽车维修技术,我们都在做一些全新的开发。我们跟主机厂合作,与4S店一起,维修从零开始做探索、实践,可以说,甚至国外的技术都在我们的掌握当中。
我们也做新能源的均衡,电池的匹配,在这方面积累了丰富的经验。我本人也在全国各地去讲课。在座很多做配件的、做机油的同行曾请我讲过课,以后大家有这方面的需求都可以跟我们联系。你有产品,有全国的资源,我们有新能源的技术,互相交流培训,期待合作!
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