2024年中国新能源汽车产量将达1083万辆，新能源汽车轮胎市场竞争激烈，经销商怎么做？

随着新能源汽车发展不断向上，轮胎企业正在新能源汽车轮胎赛道上不断创新，加快布局市场。那么，经销商应该怎么看待轮胎项目?

众所周知，“油电轮”(机油、电瓶、轮胎)是汽车服务行业三大主业，除了机油，电瓶、轮胎往往以专营店形式经营。随着汽车后市场竞争不断加剧，一些没有轮胎产品的独立汽配店为了扩大产品线，增加自身竞争力，也开始琢磨加入轮胎产品，尤其是随着新能源汽车的发展，市场上细分出新能源汽车轮胎，轮胎生意更是被看好。

可以看到，轮胎企业在加大对新能源汽车轮胎的经营力度;汽配连锁平台在加大对轮胎项目的开发;“轮配融合”作为新项目广泛推广……从新能源汽车市场角度来考虑的话，实际上经销商应该怎么看待轮胎项目?

新能源汽车趋势与对应的轮胎市场现状

根据5月底发布的《2023-2024年中国汽车动力电池及氢燃料电池产业发展年度报告》，2023年全世界新能源汽车销量1438万辆，中国新能源汽车销量949.5万辆，中国市场占据全球市场份额66%。截至2023年底，中国新能源汽车保有量达2041万辆，渗透率达6.07%。2023年当年，中国新能源汽车渗透率超30%，预计2024年中国新能源汽车产量规模将达到1083万辆，同比增长31.9%。

新能源汽车发展不断向上，尤其中国市场，前景广大，趋势不可逆。从原配轮胎上可以看到，轮胎企业正在新能源汽车轮胎赛道上不断创新，抢占市场分量。

根据轮胎商业发布的2023新能源汽车原配轮胎排行榜，2023新车原配轮胎品牌中，市场占有量前十的情况如下：米其林第一，玲珑第二，第三到第十依次为韩泰、朝阳、佳通位、倍耐力、德国马牌、森麒麟、固特异、普利司通。其中玲珑、朝阳、森麒麟、玛吉斯、万力、双星、三角、赛轮、浦林成山、路航、海大为国内轮胎品牌。从排行榜可见，国际与国内轮胎品牌形成了五五分的局面。这一方面显示出国际以及国内领先的轮胎企业嗅到了新能源汽车的未来，在加快布局市场，一方面也证明，中国汽车行业不管是整车还是零部件制造，都处在借新能源汽车实现弯道超车的过程中。

对于汽车后市场来说，利用新能源汽车赛道来做突破也是不少经营者的策略。从轮胎产品来说，打算经营什么品牌的轮胎，可以参考原配轮胎的品牌。因为原配轮胎所带来的品牌效应以及用户粘性一目了然，大部分车主在选择替换轮胎的时候都会选择与原配相同的品牌。

同时，轮胎规格情况也要引起注意，普通轮胎规格中需求排名第一的是215/55R17，但从整体来看，新能源汽车的原配规格不似普通乘用车集中在大规格尺寸，而是分为大规格和小规格两个极端——从12英寸到21英寸，跨度很大，轮胎宽度也从135跨度到265毫米。打算尝试新能源车型轮胎生意的经销商可以注意产品规格的选择，选择应用数量较广的轮胎尺寸才卖得对口。

传统轮胎能否替代新能源汽车轮胎

市场上有一种声音：新能源汽车轮胎太贵了，比传统轮胎贵一倍!都是轮胎，差别不可能这么大!用新能源汽车轮胎的车主是在交智商税!

果真如此吗?事实上，新能源汽车的特性与传统汽车有极大的区别，因此在轮胎性能上也出现了极大的不同。主要表现为：

1

更耐磨：新能源车使用的电池组自重较大，整车比燃油车重，对轮胎的耐磨性能要求更大。

2

更静音：因为燃油车发动机噪音很大，所以燃油车轮胎的静音性就被忽视了，但新能源车没有发动机，车内更安静，因此新能源汽车的轮胎通常需要采用低噪音设计，减少在行驶时产生的噪音，同时提高驾驶舒适性。

3

低滚阻+轻量化：新能源汽车加速更快，而续航是重中之重，为了提高能源效率和续航里程，需要使用低滚阻+轻量化轮胎。这种轮胎能够减少车辆在行驶时的能量损耗，从而提高车辆的整体能效。

4

更智能：智能化是新能源汽车的特点之一，并且智能化在不断地迭代更新，包括轮胎的智能技术在内。集成智能轮胎技术能够实时监测轮胎压力、温度和磨损情况，提高汽车的安全性，优化性能，提高车辆的整体效率，因此也新能源汽车也要求轮胎有一定的智能性能。

综上，新能源车对轮胎的性能要求比燃油车更高，需要达到多项性能的均衡，而传统轮胎往往只注重单项性能，难以满足当下新能源车的性能需求，无法替代专业的新能源汽车轮胎。

认为“传统轮胎能替代新能源汽车轮胎”“使用新能源汽车轮胎是交智商税”的，笔者认为这人对新能源汽车认识不够充分。相信真正开新能源汽车的车主需要换轮胎时，肯定还是选择专属新能源汽车轮胎，这就是市场前景所在。

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（点击上图阅览《汽后视界》杂志第97期）