【深度】制动系统技术专家邓海兵：关于刹车片和刹车盘未来发展的思考与建议

岁末年初，正是总结收获与经验、布局未来规划的时刻，2023年底的法兰克福展貌似喧嚣繁华，背后却隐藏着无尽的危机，面对还未从疫情中完全复苏的市场，内卷和价格战无处不在。汽配工厂和汽配经销商，如何破局?未来如何发展?本文分析了当前刹车片和刹车盘行业生态，并对未来的发展方向做了思考与建议，希望不论是对经验总结还是战略规划，都能起到抛砖引玉、发散思维的作用。

刹车片和刹车盘作为一对摩擦对偶副，相互作用、密不可分，是保证汽车行驶安全性的重要部件。

纵观当前刹车片、刹车盘行业生态，发现有如下乱象：

■品牌无节制

刹车片作为销量和利润较高的易损件，一直以来都是后市场的热门产品，进而导致了刹车片厂家及品牌泛滥成灾、质量参差不齐，在后市场俨然成为了过渡存量产品，同质化竞争异常激烈;刹车盘因为更换频率相对较低，情况稍好一些但情况依然不容乐观。

■渠道无次序

传统的逐级代理模式、新型的连锁模式、联盟模式、渠道下层……..，厂家也好、平台也罢，为了拓展和抢占市场，各种渠道和模式层出不穷，相互挤压，效果却不一定好。

■价格无底线

没错，价格是第一杠杆，但没有利润的商业模式注定没有可持续性。疫情以来，消费降级、市场萎缩，大家拼的不是谁更高，而是谁更低，价格厮杀已经到了白热化阶段，没有底线。同时，工厂、经销商和修理厂的经营成本在不断上涨，利润越来越低甚至难以为继，苦不堪言。

■宣传无节操

品牌宣传本身没错，而且也是必须的，但起码是积极的、专业的、科学的，在不断提升品牌力的同时也要助力行业不断进步与发展。当下很多工厂、平台和经销商为了抢占市场，扩大品牌影响力，过渡宣传，已经到了没有节操的地步，比如无热衰减、不掉灰、零噪音、零抖动、摩擦系数国内最高等等，表面看短期内可能有一定效果，长远来看必将自食其果。

■售后无标准

在中国汽车后市场，刹车异响、刹车效果差、掉灰严重等普遍认为是刹车片的问题;刹车抖动则普遍认为是刹车盘的问题，两者可以说是互相推诿、爱恨交融。最常用的解决方案就是直接更换，简单粗暴，给客户的印象就是品牌不行，产品质量差。

刹车片和刹车盘，作为摩擦对偶副，本是相互作用，相互依赖，如同孪生兄弟一般，但现实却是各自为战、乱象横生，本是同根生，相煎何太急!!!

因此，为了改变这一乱象和不利局面，建议工厂和经销商们秉承“三现主义“思维，协同发展。以往那种守株待兔、墨守陈规的思维理念是被动的、想当然的，必须透过现象看本质，主动出击，积极求变。

那么问题来了，怎么改变呢?小编投石问路，分享一个思路供大家参考:

深耕产品、技术与服务，盘片融合协同发展。

怎么理解呢?先举个例子。

小编有13年的主机厂工作经历，其中有8年汽车制动系统、底盘系统设计开发的工作经历，与刹车片和刹车盘厂家，不管是国际一线品牌还是国内头部品牌，都有着深入的合作与交流。主机厂刹车片、刹车盘设计选型的原则并非国际大牌、最好或者最贵，而是根据车型定位、用户群体及性能定义，通过大量的试验验证，最终选择匹配效果最好、性价比最高的盘片组合。

具体来讲，在采购竞标阶段，盘片厂家各自提供最优化产品方案(包括技术方案、价格、售后质保等);设计验证阶段，彼此协作、相互匹配验证及优化，直到最终量产上市。在此过程中双方不可能独善其身，任何一方仅考虑自身利益，竞标和量产配套都是不可能的。

双方在主机厂领域深耕产品、技术与服务的理念，以及协同分工、合作共赢的思维，对后市场未来生存与发展也极具借鉴意义，这个方法不仅仅适用于内贸市场，同样适合外贸市场。总结起来有如下几点：

●技术积累：苦练内功，持续技术投入与研发、设备升级改造、降本增效，不断提升企业核心竞争力，开发出满足市场需求且保证安全的产品。

需要特别强调的是，如果企业发展到一定阶段，不仅仅是体量，关键是技术水平、生产工艺稳定性及流程体系具备一定的实力，且有品牌向上发展的企业，建议尝试参与主机配套的开发，无疑是促进企业发展的又一个助力点。

●产品营销：切实践行“三现主义”，多走出去了解市场生态和客户需求，协助经销商制订正确、科学、专业的品牌宣传策略、市场推广和售后服务体系;具体来讲，不仅要适时提供商务政策的支持，更重要的是提供专业的产品培训与营销帮扶，比如产品培训、检测手段、售后故障原因及对策等;与此同时，针对不同经销商性质及区域生态，在库存上能够提供专业化的大数据支持与帮助，以专业化赋能市场营销。

●市场融合：不管是盘片工厂还是经销商，融合交流，协同拓展市场;通俗来讲，好的刹车片不一定与所有刹车盘匹配效果都好，反之也是如此。建议两个工厂在技术研发、匹配验证方面加强合作，确保摩擦对偶副效果最好;针对重点区域或重点客户，建议携手牵头组织经销商的产品研讨会议、协同拓展销售渠道、共同打造专业的品牌宣传、售后服务及质保体系，不断消除认知误区，不断净化后市场生态，进而淘汰劣质产品与工厂，合作共赢。

文章转自“武汉靖信达汽车配件有限公司”
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