三菱（中国）干不下去了，未来2年约60%燃油车品牌关停，汽配汽修业怎么办

最近，日本三菱宣布终止中国三菱品牌车辆的本土化生产，重组完成后其产能将被广汽集团的子品牌广汽埃安接收。而广汽埃安正以新能源汽车月销4万辆的稳定态势，与比亚迪、特斯拉并称新能源汽车领域“三强”。

可以看到，今年以来，中国汽车市场比亚迪等自主品牌的销售高歌猛进，日系、德系、美系等外资在华合资车企则面临销量下滑甚至停产的境遇。有车企负责人表示，未来2到3年，保守预计有60%至70%的品牌将面临关停并转型。通过新能源汽车赛道，中国车企占得先机，产业链优势加速反向赋能外企。在此背景下，我们看到不少汽车零部件传统企业不断向新能源赛跑转型、布局，汽车后市场面临的转型升级挑战在加速和加大。

传统汽车零部件、汽配厂商面临变革

中外车企的格局变化、传统燃油汽车向新能源汽车的加速转型，对汽车后市场产生了明显的影响，传统汽车零部件和汽配生产厂商面临着以下变革：需求下降

随着新能源汽车销量的增长，传统燃油汽车零部件的需求必定下降，传统汽车零部件和汽配生产厂商需要面对市场需求的变化，寻找新的增长点或实现多元化的发展，如拓展其他领域的业务，进入新能源充电设备领域、智能网联汽车领域等。

技术转型

新能源汽车采用电动驱动系统和智能化技术，对汽车零部件的技术要求较高，传统汽车零部件和汽配生产厂商需要进行技术转型，加大研发和创新力度，提供适应新能源汽车的零部件和解决方案。

供应链优化

随着新能源汽车产业链的发展，传统汽车零部件和汽配生产厂商需要与新能源汽车产业链进行合作，优化供应链，以获得更好的产品供应和技术支持，或与合作伙伴共同开发适用于新能源汽车的零部件产品，提高市场竞争力。

汽配经销商应作准备

面对市场需求的变化和技术转型，汽配经销商也需要做好准备，大体有以下几点：加强市场调研

密切关注新能源汽车市场的发展动态，了解消费者对新能源汽车零部件的需求和喜好。根据市场调研结果，调整经销策略，开拓新能源汽车市场。

调整产品结构

根据市场需求的变化，调整产品结构，增加新能源汽车零部件的供应。与新能源汽车零部件生产厂商建立合作关系，确保能够及时提供符合市场需求的零部件产品。

提供专业化服务

加强对新能源汽车技术的了解和培训，提供针对新能源汽车的维修保养、电池更换等专业化服务。提升售后服务质量，满足新能源汽车车主的需求。

修理厂应作变化

对于汽车修理厂来说，目前受新能源汽车影响不大，大部分修理厂还是老样子，该干嘛还干嘛，但新能源汽车市场占有量的在加速，是时候引起注意了，需要做好应对措施：建立合作伙伴关系

与新能源汽车厂商、零部件供应商或与特定的平台建立合作关系，获取技术支持和零部件供应，以提供更专业的维修和保养服务。

技术升级

新能源汽车采用电动驱动系统和智能化技术，对汽车修理厂的技术要求较高，汽车修理厂需要加强对新能源汽车技术的学习和培训，提升员工的专业水平，以提供针对新能源汽车的维修和保养服务。

设备更新

新能源汽车的维修和保养需要特殊的设备和工具，如电池测试仪、电动驱动系统诊断设备等。汽车修理厂需要更新设备，以适应新能源汽车的维修需求。

售后服务

新能源汽车的售后服务需求有与传统燃油汽车不同之处，例如电池更换等。汽车修理厂需要了解新能源汽车的售后服务要求，并提供相应的服务，以满足新能源汽车车主的需求。

宣传推广

针对新能源汽车市场，汽车修理厂需要加大宣传和推广力度，提高知名度和市场认可度。通过网站、社交媒体等渠道向消费者展示自身在新能源汽车维修领域的专业能力。

结 语

目前，新能源汽车后市场被掌握在整车或大部头汽配修企业手里，传统汽车后市场经营者进入新能源板块有难度，但俗话说不打无准备的仗，并且未来市场如何变化也不可预测，可以肯定的是，只要有心留在这个市场，就应该有所准备，否则未来只有被淘汰出局的可能性。尤其是独立汽配门店和维修厂，应该多加关注行业信息，比如大企业动向、创新技术和产品、政策情况等，及时获取信息并跟进发展，才能抓住机会做长久经营。

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（点击上图阅览《汽后视界》杂志第95期）