超过25%的修配企业出局，行业下行周期，如何应对“夕阳”状态？

根据最近的汽车行业情况可见，短短2年内，传统燃油车中国新车市场占有率已经掉到70%以下，个别地区40%以下。(根据中国汽车工业协会发布的2023年7月汽车工业经济运行情况，7月新能源汽车市场占有率进一步提升。当月产销量分别达到80.5万辆和78万辆，产量环比增长2.8%，销量环比下降3.2%，同比分别增长30.6%和31.6%，市场占有率达到32.7%。)前装燃油车主机厂的库存指数上升，压力感和急迫性不言而喻。传递到后市场配件和维修领域，不言而喻，过去三年超过25%的修配企业出局，即使转型新能源的修配企业，也因为处于转型期、前装成熟产品控制严格和不成熟产品处于沉淀期，导致早期投入仍旧是投入期，赚钱的寥寥无几。

我们倾向于定义仍在传统燃油车赛道的主机厂和后市场处于行业下行周期，或者说正在进入夕阳行业。

一 夕阳产业的特点

1

产品价格空间弹性非常小。燃油车整车降到盈亏平衡，售后配件原厂件直接击穿运营成本，从经销商惜售到搭售、透支返利、亏着卖。品牌件虽然品牌化深入人心，但价格缺失持续卖不起来，上游独立售后工厂处于亏损整合阶段。并且，恶性竞争严重，老旧车型新件被旧件和再制造挤占空间，新车型保有量不足，独立品牌件开发处于非常谨慎状态。

2

产业玩家减少。产业玩家从百家争鸣变成独孤求败，由于市场容量减少，僧多粥少，限制分工细化，产业出现纵向一体化，汽配商们组合与工厂联合体形成联盟，垂直一体化趋势明显。

3

存量市场逐步衰减。燃油车市场保有量逐步减少，产品不断萎缩，维保市场聚焦在存量博弈周期内。

二 汽车行业巨变的核心原因

技术迭代：

新能源汽车的从技术上完整替代燃油车，是跨时代的产品，重新定出行，迭代了汽车的认知，汽车从一个沙发四个轮子转为一部手机四个轮子。

需求变化：

车主对汽车的需求从身份象征、改善生活质量，增加到多元化需求。汽车新四化——电动化、网联化、智能化、共享化，为汽车功能外延拓展了无限空间。

三 处于夕阳产业进程企业的策略

企业竞争通常三种方式，成本领先、细分市场、重点集中。进入衰退期的产业，技术创新基本榨干了，边际收益几乎没有，学习曲线平缓得很，细分市场和重点集中策略基本失效。那么，成本领先成为最有效选择。衰退期因为保有量下降，需求持续下降，产能过剩、竞争激烈，同质化产品下，成本成为企业生存决定因素。

成本领先是指总成本最优，包括产品、价格、渠道等因素组合最优，获得竞争优势。当前，多品种小批量的汽配市场规划化仍处于探索阶段，国内出现直营连锁和加盟连锁，汽配商联盟，工厂联合体形式的组织，正在朝着抱团取暖，融合发展阶段前行。

四 创新战略

产业延伸：

突破原有产业边界，向供应链上下游拓展，延长产业链形成新的价值链。汽配联盟形成联合集采，并拓展下游维保端客户，形成制造、流通、维保的联合体。

产业创新：

在形成一定产业控制力情况下，突破既定的结构化边界，进入新兴赛道。譬如燃油车维修进入新能源维修，燃油车全车件进入再制造，配件贸易进入维修市场，汽配城“坐商”转为抖音2C，彻底改变原有的经营方式。通过技术创新平台如抖音，通过加盟、重组、并购，通过腾笼换鸟进行产业升级。

产业撤退：

完全没有着落的，以往信息不对称干炒货配件的无源对缝贸易商，没有战斗意志、二代和职业人都接不起来的企业，可以考虑直接撤退，或者站队、出售给大平台。

文章转自“DISC数智化供应链”

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